提车五个月，里程轻松破万。掏心窝子聊聊猛士917的优缺点，给想入手的兄弟打个预防针。

优点：越野玩家的终极玩具

1.三电机+1.5T增程器的组合是真猛，816匹马力可不是闹着玩的。在高速上超车，就跟玩游戏开了外挂一样轻松。一脚地板油下去，推背感瞬间将你紧紧按在座椅上，那种刺激感，太上头了！在市区日常通勤，纯电续航能达到160公里左右。就拿我来说，每天通勤30公里，三天充一次电完全没压力，日常开销省了不少。上周自驾游，满油满电跑了800多公里，到达目的地时居然还有剩余电量和油量。开着猛士917出去自驾游，完全不用担心续航问题，想走就走，比纯电车方便太多了。

2.猛士917就像一个全能越野健将，泥地、沙地、岩石等多种地形模式随意切换，每次在不同路况开启不同模式，就感觉像是给它换上了一套专属“装备”。去沙漠越野时，切换到沙地模式，车辆动力输出平稳，悬挂系统过滤颠簸效果出色，轮胎也能紧紧抓住沙地，避免陷车。更值得一提的，是猛士917惊人的5.1米转弯半径与10.6度后轮转向功能。有一回误入村落，进村道路狭窄，两旁还堆满杂物，宽度仅够一辆车勉强通过，路口还有一个接近直角的急转弯。换作以前开牧马人，必须得小心翼翼多次调整角度，才能完成转弯。但猛士917见招拆招，在10.6度后轮转向辅助下，只需轻轻转动方向盘，车身便能精准响应，凭借5.1米的极小转弯半径，一把轻松通过弯道

缺点：开这车真得有点心理准备

1.2米多的车宽，去商场购物，地下车库的限高必须2m，停在路边也要找个宽敞些的车位，防止还得时刻担心被其他车辆剐蹭。不过，习惯了后轮转向功能后，侧方停车变得比想象中容易一些。

2.车机系统刚提车的时候用着不太流畅，反应有点慢，操作起来不是很顺手。经过这几个月的用车，也慢慢适应了，不过还是要喊话下猛士，OTA的时候把它优化一下。

3.开着这车出门，回头率那是相当高，经常被人围观，还有人拍照。虽说心里有点小得意，但有时候也觉得挺尴尬的。去加油站加油，加油站小哥每次都要好奇地问这车多少钱，加一次油能跑多远，解释起来都得花不少时间。

虽然有停车和车机的小烦恼，但开着它征服各种路况的成就感，是普通城市SUV给不了的，对热爱越野的我而言，这些优点远远盖过了缺点。