某日再次与夫人闲聊到购买宝马iX3的正确性时，
“你确定？我们的车开100公里只要5块钱？”
我：“没错，如果不考虑折旧的话，100公里确实只要差不多5块钱电费。”
“我听同事说他们的油车很费油钱啊！”
我：“是啊，省油一点可能100公里50-60块，费油可能要100块了，差不多1公里1块钱了。”
夫人眼里突然闪烁起光芒，
“那正好我屯的半价酒店快到期了，周末正好又是旅游节动物园半价，就都安排了吧！”
于是便有了五月再游计划。
安排是周六先去动物园，
然后3天2晚上海崇明岛的森林度假村。
老规矩还是满电出发！

第二天不早出发，
记录一下满电续航。
上下班开太猛满电表显只有369km。

老规矩高架顶着80km/h限速开。
空调22度2档风外循环+AC。
全程音响。
最后到达的能耗情况。

太着急回忆童年，
到达时候表显续航忘记拍了。

火烈鸟。

啥猴子来着。

红猩猩。

看完动物小人人大步流星回家！

天热提前远程车控开空调，
出发回家时候表显续航。

结果半途小人人突然决定方便一下！
此处感谢东方瓜果城提供的设备支持！

到家时候表显续航413km，
果不其然工况合适续航又越开越多。
开了60km续航掉了-40km。

车机能耗图。

所以能耗图也是分成了两段。

均速低的反而能耗高了。

第二天就准备出发前往崇明岛！
结果表显续航更多了达到了448km，
感觉可能是车机的BUG，
一启动时按照不开空调预估续航了。
这次晚上没有充电，
大概88%电量出发！

全程100km。

这段开起来特别有感觉。

到达时候表显续航。
里程100km续航减少60km。
路线是一点城市道路后上限速80km/h高架，
然后外环高速限速100km/h，
后往长兴岛的长江隧道80，
长江大桥上100，
最后30km的公路限速80，
加最后10km村镇道路限速60。
确实是iX3最适合发挥的工况了。

偶遇车友合影！

均速65能耗12.8kwh/100km还是很厉害。

办理入住后开往小木屋。

林荫小道。

偶遇草坪婚礼等下凑个热闹去。

看到小桥上这么多剐蹭的痕迹犹豫了。
一是担心桥面弧度看起来挺大会不会托底。
二是这小桥也没有限重能不能撑住2.2吨车身。
当然事后证明既没有托底桥也没塌。

小人人说我虽不认识结婚的叔叔阿姨，
但是我就吃一点点！
蛋糕真好吃，谢谢！

树林栈道散散步。

吃过晚饭再散步回去。

本来说难得在环境这么好的森林里，
多在天然氧吧散步锻炼。

结果还是车子1km，1km，1km......锻炼的多。

小人人蹲在地上戳戳泡泡。

开心的日子总是过得很快。
准备回家咯。
返程出发时候表显续航。

长江大桥限速100km/h，
这里是正好刚经过一个道路维护路段，
临时提示限速60km/h，
结果车机也没再识别到解除限速或100限速标志。
就一直保持60km/h了。

最后到家的表显续航。
50-51%电量的样子续航有272km。

返程单次能耗图。
均速不低能耗还是一如既往的优秀。

自上次充电以来小记里程及能耗图。
总共行驶了260km，
均速52km/h，
全程空调22度2档风外循环+AC。
全程音乐。
2大1小+宝宝推车+大行李箱。

按51%电量有272km则100%电量会有533km，
按剩余272km+实际里程261km也有533km，
巧妙的一样都达到了CLTC官方宣称续航。
全程也没有刻意去省电甚至一直用运动模式。
所以谁说中高速工况省电是没用的呢？
——————
其实我觉得对大多数车主来说，
偶尔的中长距离中高速使用场景，
是需要能开出比较长的续航的。
一次开200-400km，
正好在服务区休息一下同时快充。
人车补能完毕正好再出发。
再根据以前自驾600km全程7-8小时的经验，
更远的距离我们会考虑高铁等公共交通了。
不然驾驶员累乘客也坐的辛苦。
再看城市中短距离高频次多启停的费电工况，
一个是城市里快充补能设施会更完善，
另一个是这种情况大多发生在日常通勤场景，
车主1-2周回家晚上充一次电，
可比经常去加油站省事多了。

对iX3一如既往的满意。
点赞！