CHIPHELL ID 帝国的车轮
5X ID GRMA 
都是我的，这个论坛里之前有人盗了我在CHH的提车帖子，谴责一下。
这车买回来一年了，也做了一些改装，大概来谈谈对这个车的感受和看法。
顺便 大家请支持我的长篇游记,记录我参与这个世界上最棒的自驾活动
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-61354910-1.html

这是Jeremy Clarkson所谓除了LFA以外最棒的雷克萨斯，它很神秘，它很稀有，即便是在美国，我在见过在路上跑的GSF数量和我见过的911R 差不多。这注定是少数人的选择。但是我坚持我的选择，并且我热爱着他，他和我共同参与创造了一个又一个的故事，不断踏上新的征程。
一年时间，我开了16000英里，应该来说也是不少了，没有给我带来任何烦恼，这点是我最欣赏雷克萨斯的地方，相比于BMW的M系列，祖传传动系统故障还有各种Limp mode的问题，雷克萨斯就更加可靠一些。
悬挂虽然不可调但是原厂设定的恰到好处 不会颠簸但是路感却很明显，相比而言M6开起来就感觉没有那么灵动，当然动力大多了。这车最大的问题在于变速箱，雷克萨斯这个变速箱齿轮比太松了，一档二档三档间距太大，所以降档的感觉不是很好，这点新的10速变速箱就做的好多了，不管哪个挡位转速都能保持在红线附近。拨片反应慢也是需要诟病的一点，没有ZF的清脆，有点拖泥带水。

原厂471马力/530牛米，说实话，还是有点慢的，也是因为要参加各种各样的拉力，400多马力一定是不够用的。于是把能改的地方几乎都改了一遍。现在大概有540马力，也就是够用吧，自然吸气的时代过去了，动力一定是没法和其他增压车相比的，但是声音确实令人着迷。
Q2mosh 镀晶
Ceramic Pro 内饰镀膜
3M crystalline 窗户膜
APEXI 中段排气
APEXI 油门控制器
RR Racing USRS
HPS 进气管
Toms Racing方向盘
AFE 空滤
RR Racing 机油透析壶
RR Racing 电脑
Toms racing 全车碳纤维包围
冠军排气 尾段（还在路上）
PPE 等长芭蕉
RACING BRAKE 双片式刹车套件
DCTMS碳纤维挡把
RR Racing轻量化锂电瓶
Toms Racing 顶巴
Toms Racing 机油盖
Vibrant 高流量三元