#魏牌蓝山第一个10000公里用车感受分享

        今年4月25日作为第一批车主提车到现在一共行驶了11062km，虽然只有短短的三个多月，但是却开出了很多家庭大半年甚至一年的里程，从这点也能看出我对蓝山是多么的喜爱。提车后我在汽车之家、懂车帝和抖音都断断续续的跟大家分享过我的蓝山用车体验，但是经过这几个月一万多公里的相伴我对蓝山又有了一些新的认知，今日跟大家做个分享吧！
       

优美的腰线

        对于蓝山，我们一家人最满意的就是空间，作为大6座车型，蓝山的空间确实非常值得肯定。蓝山的空间不只是大，还非常舒适，有宽大明亮的全景天窗，有宽大舒适的座椅，还搭配前两排四座都有座椅加热，座椅通风，座椅按摩，作为平日使用最平凡的四个座位，这样的配置加上宽大的真皮座椅，再搭配强大的空间支持，以及平整的地板，真可谓长途利器，短途神器。家里一般就五人出行，很少需要六座齐出，即便满座也是第三排坐俩小孩，所以对于蓝山的空间真正做到了全家都满意。另一个对大空间带来的便利性就是后备箱的容积，在放倒第三排的情况下户外露营车，户外桌椅，行李箱基本都可以随意放置。第三排竖起之后，也可以放下一套户外装备和几个背包，放不下的行李还可以放在第二排地板和过道。
      

        作为专属司机的我来说，除了座椅舒适性和空间优越性以外，我关注的更多是丰富的驾驶感受和驾驶自由。作为曾经的越野改装哈弗H9车主来说蓝山的动力真的给我惊喜，强劲的动力，精准的操控，以及比H9轻了不知道多少倍的转向力度，对于自重两吨半的蓝山来说蓝山真的很轻，正所谓静若处子动若脱兔，这么形容蓝山非常贴切。

     “短途和市区用电，长途自驾用油”这是我们家蓝山最真实的使用场景。在这一万多公里的使用中，我的蓝山纯电驱动和燃油驱动的比例是：电6280VS油4782km。纯电优先和纯电模式驱动95%的使用场景都在通勤路上的高速、环路和市区道路。燃油驱动的部分80%都在长途自驾的高速、国道或馈电状态的市区道路，主要负责长途出差和自驾游(一次山西太原往返，一次山东烟台往返，一次沧州东光县往返)。我个人的使用场景，基本印证了开头那句话。而馈电情况下燃油驱动部分的综合油耗，我自己的是8-9L/100km左右的水平，在山西忻州高速时速120+赶上暴雨开出过12个油。对于一台5米多的SUV来说，我自己觉得这个油耗表现已经非常不错了，可能是之前哈弗H9对我伤害太深吧。而对于我这样有家用充电桩的用户来说，我已经完全把它当成一台“纯电动车”来开，能耗费用会更低。我每天通勤80km左右，纯电优先模式基本上两天充一次电，每次充电金额18元左右，合下来一天9元多点，之前开H9每天油费120元左右。我在刚提车的时候，家用充电桩还没安装，用“混动”模式跑了差不多两个月，油耗基本维持在7L/100km上下。

        除了用较低的油耗换取无里程焦虑的优势之外，这一万多公里的使用中，智能和辅助驾驶部分带来的使用体验，相比我家领克03+这辆传统汽车也是全新的高度。得益于车身众多探头的功劳，蓝山拥有超强感知能力，高速NOH驾驶非常放心也很安心，每次变道超车，出高速，进闸道都很线性，不会给人紧张感。对于用户的反馈厂家也是非常重视，每次OTA都会有一些进步或惊喜。

        今天就先跟大家分享这么多吧，后续再开一贴给大家分享户外露营，车内操控，多媒体操作，以及大家关心的问题！大家有啥想问的，跟帖回复吧，我尽量都给大家一一解答