大家好，国6排放的车型越来越多，所以中低灰分的机油也越来越受到关注，很多机油厂家都推出了不同粘度的中低灰分机油，常见的C2 、C3以及C5等，今天就检测一款港版壳牌新推出的，C5认证的中灰分0W-20机油，看看与普通SN PLUS认证的0W-20有什么区别。
        ***盐灰分，通俗的说就是机油烧干后产生的残渣再经过***处理后生成的灼烧残留物，这里叫灰分，灰分残渣会通过排气经过三元催化和颗粒捕捉器排放到车外，如果残渣过多，时间久了会堵塞细密的颗粒捕捉器，降低排气效率，影响正常排气，所以带有颗粒捕捉器的国6车辆都要求使用中低灰分机油。
        实际***盐灰分测试过程比较复杂，先是将机油烧干，然后再加入定量***再烧干然后再用775摄氏度高温烤，最后称重计算残留物质量的百分比，就是灰分。

简单对比一下，SN PLUS认证的简称“旧”。
1.100度运动粘度，C5认证7.88，旧8.67。C5认证的粘度低很多，不仅仅是壳牌，通过以往的实测，C5认证的020机油，粘度多数都在8以下，特别是同时有大众VW508认证的，应该是为了燃油经济性考虑。
2.40度运动粘度，C5认证41.94，旧46.67。同样是C5认证的低。
3.粘度指数，C5认证162，旧167。
4.闪点，C5认证222摄氏度，旧225摄氏度，差不多。
5.倾点，C5认证-46，旧-44，也差不多。
6.浊点，C5认证-24，旧-20，C5认证的这款浊点更低一些。两款油都采用了高含量GTL基础油。
7.低温动力粘度CCS，C5认证5233，旧5906，C5认证的更低一点，因为他的基础油粘度更低一点。
8.蒸发损失，C5认证9.38，旧9.46，没什么区别。
9.剪切稳定性，C5认证8.44，旧8.47，同样没什么区别。
10.***盐灰分，C5认证0.52，很低，对于颗粒捕捉器更友好。而SN PLUS认证的灰壳老外实测0.78，虽然不是C5认证，但灰分也是符合的，同样适用于国6车型。

11.抗磨性能测试，四球机法，低温75度，低负荷下磨斑直径，C5认证0.43mm，旧0.44mm，C5认证的磨斑更小一点点但差距不大。
12.抗磨性能，高温150度，高负荷下磨斑直径，C5认证0.66mm，旧0.62mm，当温度升高后，SN PLUS认证的油粘度优势就体现出来了，磨斑比粘度不到8的小很多，在高温高负荷下，SN PLUS认证的灰壳抗磨性能更优。
        通过测试可以看出，C5认证的新版灰壳020粘度较低只有不到8，燃油经济性更好，灰分更低只有0.52，对颗粒捕捉器更友好，可以延长其寿命。高温抗磨性能SN PLUS认证的灰壳更优，其他指标相差不大。