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机油送检第243篇-新港版灰壳0W-20 SP C5认证
9.5万 669 发布于 2020-12-14 01:10:19 只看楼主 热门标准
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大家好,国6排放的车型越来越多,所以中低灰分的机油也越来越受到关注,很多机油厂家都推出了不同粘度的中低灰分机油,常见的C2 、C3以及C5等,今天就检测一款港版壳牌新推出的,C5认证的中灰分0W-20机油,看看与普通SN PLUS认证的0W-20有什么区别
***盐灰分,通俗的说就是机油烧干后产生的残渣再经过***处理后生成的灼烧残留物,这里叫灰分,灰分残渣会通过排气经过三元催化和颗粒捕捉器排放到车外,如果残渣过多,时间久了会堵塞细密的颗粒捕捉器,降低排气效率,影响正常排气,所以带有颗粒捕捉器的国6车辆都要求使用中低灰分机油。
实际***盐灰分测试过程比较复杂,先是将机油烧干,然后再加入定量***再烧干然后再用775摄氏度高温烤,最后称重计算残留物质量的百分比,就是灰分。

***盐灰分测试过程,一个字:烧

本次检测的机油,港版灰壳0W-20,API SP,ACEA C5认证

生产日期和批号,2020年9月10号

本次测试只对样品负责,样品直接购买自狗东自营,1升装未开封新油

新港版灰壳020 SP C5认证实测数据

对比机油,SN PLUS认证的港版灰壳020

对比机油,SN PLUS认证的港版灰壳020实测数据

简单对比一下,SN PLUS认证的简称“旧”。
1.100度运动粘度,C5认证7.88,旧8.67。C5认证的粘度低很多,不仅仅是壳牌,通过以往的实测,C5认证的020机油,粘度多数都在8以下,特别是同时有大众VW508认证的,应该是为了燃油经济性考虑。
2.40度运动粘度,C5认证41.94,旧46.67。同样是C5认证的低。
3.粘度指数,C5认证162,旧167。
4.闪点,C5认证222摄氏度,旧225摄氏度,差不多。
5.倾点,C5认证-46,旧-44,也差不多。
6.浊点,C5认证-24,旧-20,C5认证的这款浊点更低一些。两款油都采用了高含量GTL基础油。
7.低温动力粘度CCS,C5认证5233,旧5906,C5认证的更低一点,因为他的基础油粘度更低一点。
8.蒸发损失,C5认证9.38,旧9.46,没什么区别。
9.剪切稳定性,C5认证8.44,旧8.47,同样没什么区别。
10.***盐灰分,C5认证0.52,很低,对于颗粒捕捉器更友好。而SN PLUS认证的灰壳老外实测0.78,虽然不是C5认证,但灰分也是符合的,同样适用于国6车型。

ACEA-16中C5认证对灰分的要求,不高于0.8

11.抗磨性能测试,四球机法,低温75度,低负荷下磨斑直径,C5认证0.43mm,旧0.44mm,C5认证的磨斑更小一点点但差距不大。
12.抗磨性能,高温150度,高负荷下磨斑直径,C5认证0.66mm,旧0.62mm,当温度升高后,SN PLUS认证的油粘度优势就体现出来了,磨斑比粘度不到8的小很多,在高温高负荷下,SN PLUS认证的灰壳抗磨性能更优。
通过测试可以看出,C5认证的新版灰壳020粘度较低只有不到8,燃油经济性更好,灰分更低只有0.52,对颗粒捕捉器更友好,可以延长其寿命。高温抗磨性能SN PLUS认证的灰壳更优,其他指标相差不大。

SN PLUS及dexos1gen2 认证的港版灰壳020实测数据请看机油送检第160篇,直接搜索关键字“机油送检 港版灰壳”就行










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