原因很简单啊，
1、要满足高性价比，就得找便宜的发动机和部件，但是大家都在升级满足更新的需求，所以找不到4g63这种发动机和便宜的手动波这些大件了。
2、又要满足排放法规，同上一样的找不到便宜又满足要求的配件。
3、还得满足排量配额，靠欧拉赚来的排量配额，都要给热门车款，剩下的才会给h5，本来三菱有2.4T的国六机，拿给h5就浪费了，又不能选小排量，紧凑型硬派越野2.0已经是极限，再小根本跑不起来，自然没人买。
所以只好停了，只能等几年出个限定款、纪念版了

只是被水托吹出来的工具车而已，只是长城2014没有能力开发承载式车身而出的城市cuv，因为车大又叫四驱开始被很多买不起bba吉普三菱四驱车小白菜以为是救星而已，就像现在买不起普拉多和牧马人的yy以为用h9和坦克能替代。设计老问题多性能差，越野水平也并不高，比很多同期竞品差，只不过这家水托多吹的好

各种因素吧，发动机排放，单车利润率，那时候越野还没最近火，所以销量也不行。

90年代的发动机，0几年的底盘，落后这个时代20年了，早就该停产了

现在的都配T动力+双离合，能皮实耐用？！远离！

就一皮卡车底盘加个壳，你们所为的非承载车身就是这么来的，过时的产品，没什么舒适可言，不停产不行，买的人少，占生产线，亏本

太便宜了没钱赚！

过时的老旧破，比212强

停产原因主要是技术老旧，以及手动挡，没人买了，自然也就停产了。

换了个壳成坦克300

新司机多了，手动挡不会开，又多是***享受型的。

不停产叫坦克怎么卖

没利润。我2022年开汽油去换原厂火花塞还是24元一颗，以前是16元。开柴油去换细滤清器，还是100多元一个。粗滤都是几十元而已。
现在哪个汽油车的火花塞才20多元一颗？