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大众前横摆臂分析

1 75 发布于 2018-10-18 00:46:30 只看楼主修改帖子

  横摆臂（三角臂），作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠横摆臂的摆动来完成的。通常前轴部位是轮胎和减震器安装在轴头上，轴头通过球头和摆臂连接。
  通常横摆臂材质有铸铁，铝合金，钢板冲压。多年来网络上无责任评论使得大家通常认为铝合金就是高端材料，铸铁够扎实，冲压板材就是低端减配材料。这种无实践和无科学根据的言论不应该再误导众人了。首先大家要知道材料有良劣之分，还有不同的加工方法，比如铝合金摆臂通常有铸造和锻造，冲压板材有冷冲压和热冲压，这两种材料的前者加工出来的强度和稳定性都是不如同种材料的后者加工出的成品，而加工里面还细分不同的工艺（本人不是金属加工专业不敢妄自菲薄）。
   1.铝合金材料的特点就是够轻，刚度高（材料方向性受力很难产生细微变形），但是强度一般，一般高强度合金铝铸造或者使用6系列铝合金锻造出的成品在强度提高到和较强的钢材一个等级，同时又具备较轻的特点，有利于减轻簧下重量便于操控。
   2.铸铁的特点是强度较铸铝高，刚度较高（相对锻造铝合金容易产生细微变形），为了保证强度和刚度，铸铁下摆臂（通常是球墨铸铁）必须要有一定足够的料，所以重量较高。
   3 而板材摆臂大行其道也是多方面的原因导致，强度很高，可以通过热冲压的加强处理来增加刚度，有利于控制重量，大批量的生产有利于控制成本。（欧洲选用高强度钢板强度上较同样厚度铝合金和铸铁高）

    可能这时大家在想你说了半天就是宣传板材冲压又便宜又好，那么现在进入看图看价格环节，估计有很多都是大家意料之外。

传说中的PQ34平台，大众最早的紧凑型轿车平台之一，你没看错这款摆臂只有一个模具，材料为双层冲压。当然这价格单位是欧元，汇率约为X8（折扣3并不是3择是一个折扣类型，折扣是给销售公司的）从图片上看这个正宗PQ34在前轴比现在一些定位梢高的平台其实还复杂。

超批量生产的玩意的玩意在这个平台上第一代明锐（1996年）和奥迪A3 先于高尔夫（4代）登场。值得一提的是这一代的明锐在欧洲市场比捷达受欢迎。国内04年引进的明锐价格在20万左右之高的。有必要强调说明的是朗逸，蔚领，多代宝来都是在这上面整出来的。当然同样的国产化后的下摆臂国产件和进口件其实区别还是很大的

PQ25平台，下摆臂4mm单层冲压件，包含两个衬套，面上有一些打孔处理。

匹配度很高的超量产化配件大众4大品牌的A0级别都运用这款。目前在售国产POLO也是相应国产该部件

铝合金摆臂标注为AlMgSiCu，锻造系铝合金（标释为铸造可能是软件翻译错误）只开了一个模，反过来通用装置例外一边，通过左右球头来区分左右边图中3前衬套都为同款1K0407182 摆臂总件含同款轴承头套，数量2表示拆分保存，价格就是整套一边价格。再强调一篇后面的折扣类别那是给销售汽车公司的，参考成本以出厂价或者以售出含税价为准

对应引入车辆国产按原件铸造铝合金摆臂配件号为5ND407153A，标注AlMGSi1（和进口件差了不止一个级别）和铸铁摆臂~(铸造铝合金网上可以500元左右购入一对)

最早搭载PQ35SUV车型上面在PQ4系列平台该产品从2011 款PASSAT开始供应本地市场（镂空多出带轴承套）实物约4毫米左右板材冲压，成型后再焊接包裹活动梢杆尾部。较早采用高强度的板材制造的一款产品，加工难度相对比较高，价格高，实物上的焊接条给人感觉一种很吃力的景象。

进口件，面上有少许焊点（网上这款进口件价格一对在2000以上，假货焊接比原厂的光滑，但材料还是有明显区别）

CC，passat旅行版，以及第一代PQ35途观和经典途观（还是第一代产品）国产化的途观和CC后期均采用铸铁件并没有引进原件或者根据原厂开模制作配件

PQ35以及拉大的PQ4x 通用的铸铁件摆臂很多前后轴零配件其实都通用化的

超级量产化的零件，搭载在29种不同牌车类上，国产化的量也很大，表面上看国产原厂铸铁下摆臂稍微比进口件糙一些其余无任何无任何实际性的区别。

实物的应该是6毫米以上板材加工方式应该也是冲压（我没有用卡尺卡过，可以肯定重量是比铸铁件要重），能看出的是板材面上无特殊加工痕迹，焊接转动梢头衬套均为1K0407182,注意看这个价格还包含了一个轴承座引入车型，该件也是有对应国产化。

这款配件适配车型较小，如果大批量生产的话价格还有较大的程度降低。

简单的总结下价格为 4MM板材冲压件<双层冲压件<6MM板材冲压件<铸铁件<铝合金<高强板材焊接件
按照生产成本来讲大致如此，高强度板材大量产化生产的成本可以降低到铝合金成本以下的。

接下来重点是MQB平台，是目前最近，将来也要存在很长一段时间的，也是大家口中没区别的减配平台（国产化后底盘件确实是砍的厉害）首先前轴下面横摆臂通过轴承头连接前桥改为橡胶衬套直接与前桥连接（其中以前的PQ34和PQ中型车平台的大众车型和SUPERB旅行版就有这样使用）这样连接方式有优点也有缺点，不是今天讨论的话题暂时不表

本来想上个代表性的PASSAT的，这是速派论坛我又是速派车主这个必须给上个SUPERB（其实前轴都一个样）摆臂由于连接的改变多了一个后衬套如图2 配件号为5Q0407183E 前衬套3配件号为5Q0407182 这些衬套这都是MQB通用件，特殊车辆有不同匹配。摆臂材料为是4毫米钢板冲压件，面上有加强处理痕迹。国产MQB-B是根据原厂件国产化制作的摆臂，前后衬套使用同款衬套，但摆臂板材有明显区别，同时焊接得比较粗糙。

进口件，在镂空处旁边，纵面方向，有明显的加强处理！国产非常光滑件给人感觉就是一次成型。

配载车型为MQB-B 和 MQB系列SUV车型。在批量生产的情况下，成本应该控制的很好但是价格还是较先前PQ平台铸铁件高。

属于最早使用MQB平台之一的奥迪A3 前后衬套均为同款，摆臂为4毫米板材冲压件，镂空处理较B平台摆臂增多，表面无强化处理。（网上标价1700一对）国产件约400,

奥迪A3系列高尔夫系列，

也是最早使用MQB平台之一的第三代明锐摆臂和奥迪高尔夫系列大同小异。摆臂总成价格居然比奥迪高尔夫系列高~国产化明锐根据原厂国产化下摆臂（网上400左右一对）这里顺便提下欧洲第三代明锐前防撞梁价格在MQB-A平台仅次于奥迪TTRS，比B平台所有前防撞梁价格都高一些（B平台通常还带有加强横梁边）。注：防撞梁为专车专用，甚至一款车的不同版本都配备不同防撞梁，有多种结构的形式。这可不是各种车型能通用的玩意~

够硬气，专车专用。此车在欧洲销量量大，但是相对高尔夫来讲那还是稍逊风骚~对比MQB-A平台轿车而言这种零件价格差可以忽略不计，如果再要强调下去那么有了下图的故事

也是最早使用MQB平台之一的里昂，价格就相对来说比较低了，右边的横摆臂出厂配送价和含税价居然高10欧（相信我，不浪费贴图了）

没错，批量化生产后，搭配低廉车或者低配车。这成本就是这么控制的

锻造铝合金，又是要节约开磨具成本，左右同为一边，图中3的后衬套为实心形衬套目前已知两款5Q0407183F新款8S0407183B，比上面所有衬套成本要稍微高出一些。

没错就奥迪TT系列专用，产量肯定不大，成本控制就相对较难了。但是通过对比原来这货价格也就和4毫米板材摆臂3Q040715开头价格齐平（后者超大量产化成本控制是相对较好的）

海外MQB真的没大家想的那么减配，在不同级别车型配备的配件其实都是区别化的对待的，但是通用率较之前更高。国产部件较本土配件有明显的减料减工艺操作，条件允许的话可以更换原车进口件。这里强调一点不同级别的车很多部件都能换装上去，但是因为车辆重量，轴距，轮距等等一些区别，大家还是不要擅自更换，虽然不会出什么很大的安全隐患，保准你的车会变得没之前好相处。

类容如果错误之处，还望坛友指出。本想再多贴几张图的，发现太花时间了，而且并不一定讨喜。决定就此收工，下回有空给大家说说各款车型的防撞梁。
本人对车辆底盘颇有一点研究欢迎大家有空找我闲聊咨询。最后望版主推荐下这篇科普性的***谢谢！