哇 今天才知道 上首页了 感谢版主和各位兄弟姐妹的顶力支持  谢谢！！       

6月15日在当地二级经销商处订车 优惠6千 20号车就到了 关单30号才到。

        订车历程:11年4月购入宝马535 加速，操控，空间方面来说，的确好车!唯一的缺憾是，去工地是一不小心就托底，出去玩，在陌生的乡道省道国道各种提心吊胆，坑多啊。。。就差没把眼珠子扣下来盯着路面了。。。 2年时间，我的宝贝爱车已经磕坏了2条轮胎和5只轮毂 老婆开了6年的马六就更不用说了，曾经有过3个月磕坏3个轮毂4条轮胎的记录。诸多不便就不说了， 说多了都是眼泪。。。

       于是，把老婆那部07年5月购入的2.3马六轿跑卖掉，给她换一部能达到以下要求的suv被列入计划，这样家里一部轿车 一部越野 最佳搭配！出去郊游、以后接到有烂路的工地，工地拉点东西就不用心疼我的宝贝轿车了。也可以参加我们当地的越野E族大队，假期带着老婆孩子跟着越野大队参加一些自驾游活动，跟着车友跑一些新森力所能及的越野地段，爬爬山，露露营，亲近大自然，

也能够结交一些志同道合的车友，应该是件很令人愉快的事情。总得来说，这部车子的选择上，我觉得自己很理性，除了追求实用还是实用:

1，不能太大，毕竟平时老婆开的多，大了她各种不喜欢。兄弟们大部分都有会开车的老婆，个中原因，就不明说了，省着她又说我笑她；

2，品牌无所谓，档次过的去就行，但质量要可靠。

3，外形无所谓，不是太丑就行。

4，加速性无所谓，9-12秒左右都可以。 自己的535，百公里加速6秒，日日在全球限速最低最多，测速点最多的***奔跑，306匹马力单涡轮双涡管十佳发动机简直是暴殄天物，现在天天当qq温柔小心的开。发几句牢骚:一年50%超速几次，罚点银子倒还能接受，最关键的是现在直接12分给你扣光，进局子学习让我受不了，省道上限速40更让我受不了。 5，不过分追求操控了，过得去就行，减震要舒适。但操控不能差到50码过个直角弯，高速上140来个普通变线，都担心翻车。想当年新手的时候就听说“车越开越慢”，现在真的理解了，7年前26岁买马六轿跑的时候，追求的是0-100，速度，操控，音响，外形，一上高速就180-200定速巡航，越野车算个球啊，我瞄都不会瞄一眼!现在33岁了，一儿一女，想法真是此一时彼一时了，就想买一部能在周末可以拉上一家老小效游，不用担心烂路，坐起来舒舒服服的车。

6，一个能让我舍得豁车，当坦克开的价格。

7，离地间隙至少220mm，良好的通过性，是豁车的第一要素。

8， 扁平率60左右或以上的轮胎，坦克的最低保障。 这也是我买豪华版的主要原因，虽然我很喜欢尊贵的电动尾门，但最终还本着实用的角度，放弃了尊贵55扁平率的轮胎。

9，四驱，能过交叉轴，具备轻度越野能力。

10，安全性较好。我还不至于为了坦克的省心，而放弃最重要的安全。

11，能烧93号油。自驾一路玩到西藏和内蒙，一直是我的梦想。这两年说不定什么时候有2个月的空，就可以实现梦想。

        刚开始，日系根本没考虑。q5糟糕的离地间隙和环保缺陷，神行者2新款缩水的接近角，老婆极不喜欢的外形，简陋的内饰，X3的超低性价比和颠簸的被PASS以后，我关注了两个月的XC60 T6，最后因为翰德3代半那差强人意的四驱，加上新款9月上市（前脸，尾部排气，仪表盘全变了），而纠结放弃，实在等不了9月，更不想买个车3个月就变老款。

        20-35万级别，更搞不懂途观，新胜达，翼虎，科帕奇为什么非要把离地间隙设计到185mm左右那么低（好像都跟商量好了一样），途观，新胜达，科帕奇四驱非要造的那么烂，指南者和指挥官安全性那么糟糕。。。。。。。唉，没车可选之际，老婆发话了，“看你选个车抛开日系这么痛苦，你还是考虑下吧，你上次说的森林人不是还不错嘛，进口车的几种税税，加上购置税，国家能收十几万呢，比买合资车子爱国多了” 一句话，说的我豁然开朗，所有的纠结全没了。因为新森林人 合乎我所有要求 并且还有30左右级别SUV唯一的全时四驱  水平对置发动机的低重心，左右对称全是四驱的高操控，美国IIHS的全优碰撞成绩（要知道 那么多车 只有XC60和新森林人是全优），cvt的堪比低排量两驱轿车超低油耗 2.5自豪28万的售价 几乎完美 综合实力非常棒 OK 就她了！

        7月2日连云港渔湾到连岛自驾游驾驶感受:

        按照门上3人加少量行李 建议的胎压 我把胎压稍稍加了点 前2.15 后2.05 半箱油 减震非常舒服又不失韧性 绝对不是那种一味的软带来的晃悠型舒适。底盘给人的感觉，是德系车的那种扎实感，整体感很强。过坑和减速带，前后减震噗哧噗哧两声的同时，车子回弹的质感，真的非常棒。并且没有任何异响，干净利落! 还没有跑高速 市区和省道上最多跑到90 噪音控制的还不错，比家里LP刚卖掉的马六轿跑好不少，高速还不知道。 黑内饰颜色搭配，做工和质感还不错，比上不足，比下有余。按键和旋钮的阻尼感好不错，不比535的差。方向盘手感和液压助力的感觉很好。

      7月3日，跑了360公里高速，更新一下高速感受：

      最高跑到130多点，大部分在100-120时速来回调整（磨合期最好不要长时间定速），感觉噪声的控制中规中矩，不好不差，比06款的马六2.3轿跑和8代雅阁噪声小，比我的535噪声大些，但也大不了多少。方向很重，高速很有信心。

      高速油耗（中石化97号油 跑高速之前总里程110公里）：

      说真的 有些失望 。之前看过好多兄弟作业上说这个CVT如何如何省油 高速如何达到6.几  7.几的平均油耗。但今天我的测试结果非常不理想：我把平均油耗清零，在高速平坦的路上定速110巡航，30分钟后，平均油耗是是8.6；定速120巡航，30分钟后，平均油耗是是9.4。我今天360公里告诉的总平均油耗，是9.5。记得11年我提535的时候，在高速平坦的路上110巡航测试过，1个小时的高速，平均油耗是7.3，120巡航测试油耗是8.3。要知道 535可是3.0T的发动机啊。像今天这种开法（100-130），如果换成535，油耗应该在8.2-8.8之间。不知道，是不是磨合期的关系。

         缺点：

1，外形中庸 配置上高科技装备几乎没有 近30万的车子 连大灯都不是双光的！有的都是居家过日子的实用配置，顺便吐槽下电瓶车钥匙 nnd现在好多电瓶车都是折叠遥控钥匙 

2，烟灰缸都没有，并且买的杯式带灯烟灰缸，只能放在档把后面的杯托里，弹个烟灰还要低头，非常不利安全。

3，天窗不能翘起，抽烟一族表示有些郁闷。侧窗开缝的噪声太大了。

4，保养贵配件贵 斯巴鲁1万公里2次保养的钱 几乎跟我的535一样1150元（宝马1万公里1保养）。535六缸车 用的是嘉实多级护全合成  一次要换6.5升  斯巴鲁用的是0w20的机油 一次只要换4.6升  30万档次的车子，居然跟宝马的保养一个价！

5，售价真心贵！28万的豪华版，动力总成应该是2.0T的，2.5豪华的价格，在25万比较合适。

 25-35万价位，我心中的完美车型：

         新胜达：外观 座椅通风 7座 轮毂

         翼   虎：高科技配置 动力总成 

        森林人：操控 安全性 过交叉轴  全时四驱 离地间隙220mm

        维特拉：低扭放大

国际惯例---------大鹏展翅！！

 
侧面

后45度

13款新森比老款敦实 有气势多了 

建议大家购买新森不带尾翼的车型时 一定要装个尾翼 否则尾部真的很单调古板 这个是画龙点睛的作用。尾翼一装 立马有协调和动感 我的尾翼是360元网购的 带到4儿子处500大洋做漆安装，贼贵。。。。。。

中控全景

后备箱大小适中

后排空间很大 超出我预想



yuma脚垫

全车3M晶锐70 天窗晶锐40  网购3000大洋  当地施工费600大洋

看这轮胎 多厚实 以后再也不怕路上有坑被磕坏了 舒心：）

新森我最不满意的就是尾部

这样看还凑合

今天下午6点钟 开新车带LP出去转悠 小野了一把 更新越野感受：

       好兴奋！ 从来没有开过轿车在这样的野地里如此畅快的开过，从头至尾，没有听过一次磕底盘的声音。小森的通过性真的非常好，220mm的最小离地间隙，真不是盖的！

       减震软中带韧，走烂路算舒服了。不过肯定比不了非承载车身的霸道和陆巡，所以不是那种如履平地的感觉，请大家不要误会。新森的非空气悬挂 并且悬挂行程为了照顾公路操控，悬挂行程短，所以走烂路达到30码左右的速度，避免不了的车身左右摇晃。

       颠簸较大的路面，故意把速度开到2，30码也没有听到异响，安安静静的。整体刚性不错，一点不松散，德系车的感觉。

       用上下坡和泥坑，小试了一下4驱和X-MODE。4个轮子都下到泥地里，要搁我家的轿车，怕是只有叫人来推的份。今天不一样，小森只是车头左右摇摆了2下，我控制好方向，踩着油门就过去了，整个过程很流畅。下坡时试了下陡坡缓降，很不错，就是X-MODE会不时发出一种响声，不知道这个正常吗。

       13款小森，我最想形容他的一句话就是“上得厅堂 下得厨房”

       虽然她没有新胜达的帅气和大尺寸     没有翼虎的高配置和动力， 更没有途观和CRV的人气，但我真的很满意，新森真的是个多面手。