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永远的王者，两冲巅峰，V3本田NS400R，V4雅马哈RZV500R试驾记

1 44 发布于 2021-03-06 20:08:11 只看楼主修改帖子

说什么油耗，想什么环保，享受最原始最纯粹的快感，更轻更快更暴力…
不管过去，现在，直到将来，都不会再有一种车型，像两冲仿赛那样让人热血沸腾，激情迸发…
拥有ZX10R，骑过两天杜卡迪939，玩过800公里R1…晒饭君最爱西风君，可是最好玩让我最欲罢不能的，却是两冲的TZR250R……
忘掉刹车，不，忘掉一切，油门全开，不，就好像自己身体的一部分一样尽情挥洒，这就是两冲仿赛带给人最高的享受！
250cc级别的两冲仿赛相信许多车友都耳熟能详，川崎的KR，本田的NSR，雅马哈的TZR，铃木的RGV，还有阿普利亚的RS……身边两冲俱乐部的车友们算是凑齐了这些车型，晒饭君也厚着脸皮騎了一个遍，结果成为了玉井师父的信徒，世上有豪车千千万，但最好玩的还属2st……
不过当年的Motogp毕竟是500cc的世界，两冲仿赛也不止于250cc……是的，雅马哈的RZV500以173公斤的车重发挥出64ps/8500rpm的功率（出口版88ps），要知道，这可是1984年！铃木也推出RG500，出口版的功率高达95ps！这真的是一个追梦的时代…
四十年如弹指一挥，确实岛国的许多年轻人不再热衷于摩托车，可是摩托车用品连锁店在岛国却继续保持增长，晒饭君生活的十八线小城，也迎来了第四家大型连锁摩托车用品超市Bike World，也是本地第一家集二手车和用品于一家的商家。
开业酬宾全场85折，还有特价商品，都让人期待不已，更重要的还有，绝版车试驾的机会，晒饭君早就盯住了一代传奇雅马哈RZV500和本田的NS400R（在岛国号称最失败的本田摩托车）…

晒饭君

雅马哈1984款RZV500R，V型4缸两冲，173公斤，64ps/8500rpm。（出口版88ps）

四排气的两冲，光看着都让人激情澎湃！

本田于1985年推出的NS400R，非常少见的两冲程V型3缸，163公斤，59ps/8500rpm。

玉井师父

1990款VJ22RGV250SP，139公斤，2冲V型两汽缸，45ps/9500rpm。不过本车改了sugaya的排气，估计能达到50ps以上。

MC28NSR250R SE，最后的NSR，卡片钥匙和单边后桥在当年都惊若天人！
由于岛国新的功率限制，MC28被限制在了40ps，但是有HRC的赛道配件呢……换了HRC的卡片钥匙和KIT，理论上可以达到75ps！不过着也会带来灯火类无法正常使用的问题，需要从新配线。

铃木于1981年推出的刀GSX1100，254kg，直列四缸4气门DOHC引擎，95ps/8500rpm。

川崎布教中，12年的西风400日元120万，24年的西风750日元100万，请参考边上雅马哈XJR1300和本田CB1100的价格…

不过还是自己的TZR最帅！

没什么进步的晒饭君，典型的无理磨膝…

晒饭君的两冲伙伴们！

铃木的两冲500！

NSR四兄弟，最初的MC16，MC18，MC21到最后的MC28。

晒饭君的师父玉井先生的MC21T2赛车公司制作版。

玉井师父现役时代MC28赛车。

多田师父的MC21。

冈田先生的MC28SP。

木村先生的MC21SP

被NSR包围的TZR，我之前的菲亚特版花。

MC21SE，改了MC28的单边后桥。

小西店长的3MA后期TZR250，响尾蛇分前后期，前期正立前减震，后期改为倒立。

川崎的KR250S，川崎在60年代凭着两冲的马赫500和马赫750长期保持世界最快摩托车的宝座。不过进入80年代以后，川崎一直致力于四冲赛车（比如ZX，ZXR），所以四大厂家里，川崎对于两冲仿赛相对消极（不过也不应该忘记，川崎在1978-1981年连续四年取得公赛世界大赛250cc的冠军，所以川崎的两冲引擎一直都是世界领先的），川崎的两冲仿赛代数和种类都比较少。但是四大厂里最大限度再现了赛车原型的车种，比如双曲轴纵置引擎，全铝车架，转子式气门RRIS等等都是当时世界最先进的技术之一。
。133公斤，45ps/10000rpm。