月底了，马上又到发榜的时候了，因为国庆跑了长途，所以能耗要拿出单独写一篇。就整理以前三个月的一个能耗数据作为参考吧。

前三个月大部分时间都在市区通勤，所以比较有参考意义。

【数据统计】先贴一下基本数据：7️?月： 2159 公里，🔋：379.4 千瓦时；8️?月 2425 公里，🔋475.5 千瓦时；9️?月 2011 公里，🔋388.6 千瓦时。
综合电耗分别是： 17.57｜19.61｜19.32。
🚗这个数据作为一辆 4.8 米重 2.3 吨的 SUV来说属于中下水平吧，但是我这里列举的综合能耗，不是驱动能耗。

【⚡️蔚来用了综合能耗】这个就是为什么蔚来的能耗数据要比其他的车高很多的原因，在计算综合能耗的时候要把车上所有用电设备都算进去。比如守卫模式、座椅加热、甚至雨刮器的能耗都算进去。

【💻为什么耗电】
分析下，5566 的车型相对耗电的原因，第一：前感应电机，后永磁电机（210kw）的布局，在大部分情况都是一个后驱的形式。第二：超算平台，之前了解过，蔚来的 8155+4 颗OrinX 的峰值能耗在 1.5kw 左右，也就意味着 7 月份为例，我行驶了 90.9 小时，那么这个超算平台基本消耗了 136 度电左右，当然实际不会随时都峰值运行（参考家里的电脑，除了打游戏，别的时候待机也就十几 w 的功耗）。新24 款车型 8295 的芯片和 4 个 OrinX 做了域控处理，可以分开运行，能耗会相对来说好一点。

所以如果想要极致续航就是把超算平台关掉（超级节能模式）但是不推荐，同样会关闭各种主动安全功能（AEB、ELK 等功能）。乐道在这点上就比蔚来优秀，首先只有一颗 orinx 然后超算平台跟车机芯片解耦，不需要同时拉起整个超算平台就能完成工作。

要我说蔚来就是太实诚，别家都是驱动电耗，蔚来显示的综合能耗，这里包括了空调制冷/制暖，通风，除臭，座椅调节，座椅加热，音响等。
【📢音响】要知道“友商”的音响标的都是峰值功耗、蔚来 5566是额定功率 1000w，峰值可能 2kw，et7 和 es8 是 2300w 峰值接近 3200w。这个也是一个耗电大户，听歌一小时就是 2 度电。这些通通算进去，再加上一个提速 7 秒左右的舒适模式，耗电再 17-18 左右也就不意外了，我甚至觉得对于一台性能对标 3.0T 的车这个电耗+舒适配置，已经算节能的了。