这方向盘抖的震手，前两天买的机脚胶到了，给我阳光换右机脚胶的，买的是建新机脚胶。整个过程顺利的。

中午天气好，打开机盖，看着旧机脚里面都踏了下去。这车怠速时方向盘抖得跟按摩仪似的，车窗也跟着嗡嗡响，今天给治治的。

我先把新买的建新机脚胶拿出来，捧在手里掂了掂。这玩意儿看着不大，橡胶部分摸着挺扎实，金属支架模具做工还可以的。说实话，心里当时也没底，毕竟网上原厂件假货真的多的，还不如这品牌件的，掂量着这分量和做工，差不多的，应该靠谱。

更这车坛友学的，拿个木板条加点泡沫把发动机油底壳平整位置，顶起支撑到就没问题了。
 拆了两科螺丝发动机机有点下沉，让旧机脚完全卸力，我用千斤顶加了一点高度撑起来一点。螺丝不是那么紧了，继续拆的

 旧机脚上那几颗螺丝，银色支架上那四颗16号的，位置还是特别好扭。我用套筒加长杆扳手，只要松动了就好拆了。

黑的底座的3颗16号螺丝要不好拆些，加长杆不够长
还是慢慢拆了下来，旁边的是两颗13号螺丝，这个很少见。
旧机脚从空调管左侧慢慢塞出来的。
螺丝还是要摆的整整齐齐。

装新件，讲究的是“顺其自然”反向操作。
 把新在从左侧空调管在塞回去的。
这里有个最关键的心得：绝对不能硬来，不要把空调管搞变形了的。还有如果孔位对不上，那就是发动机撑起的高度调调。通过微调千斤顶就能解决，感觉对了，所有螺丝孔都是顺顺滑滑地对齐，用手就能轻松地把螺丝带进去就没问题了。

拧螺丝， 先用手拧紧，然后拿出了早就准备好的扭矩扳手。
银色支架的螺丝打到45牛米，
黑色底座的打到65牛米，
旁边两颗打到19牛米，
听着扳手“咔哒”那一声脆响，心里特别有谱。
撤掉了千斤顶，让发动机的重量完全落在这个新机脚上，然后打着了火，看看有啥问题没有。

发动机就这么怠速运转着，我能感觉到车身传来的抖动在肉眼可见地减弱。

这个步骤，叫啥“应力释放”，就是让新机脚在发动机自然的工作震动下，自己找到最平衡、最不受内应力的姿势。

大概两分钟后，熄了火，再次拿起扭矩扳手，把每一颗螺丝重新按照标准扭矩紧了一遍。 到这一步。

拿上记号笔螺丝上都画上记号。

当再次启动发动机的那一刻，发动机安静多了。方向盘上传来的那种细微震颤几乎消失了，之前恼人的车窗共振声也听不见了。
晚点去试一下车跑跑

耗时一小时30分钟，时间原因下次换左侧的机脚的

所以给我的心得就是：工具要趁手（特别是扭矩扳手和套筒），步骤要精准（尤其是应力释放那一步），心态要耐心。
 至于建新这个牌子，目前用下来感觉物有所值，效果立竿见影。这耐用性还得交给时间来考验。至少现在，我的老伙计又找回了那份沉稳了许多。