本田凌派CVT变速箱低速顿挫耸动，无故障码维修分享
本田凌派抬下变速箱
最近碰到一台本田凌派，变速箱出现一个很典型的故障，高速行驶一切正常，偏偏低速10?20码的时候车身前后耸动。用电脑检测还没有故障码，很多车友遇到这种情况很容易走弯路，把这次检修过程发出来，给各位凌派车主做个参考。
这台车高速行驶动力正常，没有打滑异响。只要车速到10?20km/h区间，车身就会连续抖动两下，发动机转速跟着上下跳动。车主一开始以为是点火系统问题，更换火花塞之后故障依旧存在，连接诊断仪读取变速箱数据流，没有报任何故障码。
拆下变速箱
变速箱和变扭器
发动机和变速箱分离
很多车友会有一个误区：没有故障码，就觉得变速箱没有大问题。但CVT变速箱内部阀体磨损、阀芯卡滞，很多时候不会生成故障代码，故障只会在特定车速区间才显现出来。
放出变速箱油检查，油液颜色发黑，带有轻微焦糊气味，能够看出内部零件已经出现磨损。沟通后得知，这台本田凌派的变速箱曾经进过水，当时只是简单更换了变速箱油，没有拆解检修内部配件，腐蚀磨损的隐患一直遗留了下来，时间久了就爆发故障。
分解变速箱
分解变速箱
分解后盖
拆解压力缸
抬下变速箱进行全面拆解，拆开阀体总成之后，发现阀板表面有轻微腐蚀，电磁阀阀芯活动卡滞。同时压力缸、离合器摩擦片都存在磨损痕迹。
一开始打算只是清洗阀体，更换老化摩擦片，装配之后上路试车，低速耸动的故障并没有消失。说明阀体磨损已经超出简单清洗修复的范围，油压控制不稳定，才是低速抖动的根源。
拆下阀体总成
压力缸表面有轻微拉伤
变扭器内部进水
原车压力缸磨损的油环
主轮缸和副轮缸都有不同程度的拉伤
阀板有进水的痕迹
手动阀板油有乳化现象
最终维修方案：更换再制造阀体总成，全套密封胶圈、活塞油封全部换新，压力缸做抛光修复处理。装配完成加注原厂规格变速箱油，上路反复试车一个多小时，测试各个车速工况。10?20码区间顿挫耸动现象完全消失，行驶恢复平顺。
更换再制造阀体
更换全套密封胶圈，摩擦片
抛光修复处理后的压力缸
给本田CVT车主几点建议
1. 低速顿挫不要直接更换钢带总成，优先检查阀体油压控制情况，精准排查可以省下不少维修费用。
2. 如果变速箱出现进水，只换油解决不了根本问题，一定要拆解检查阀体、压力缸、摩擦片有没有腐蚀磨损。
3. CVT变速箱建议4?6万公里更换变速箱油，平时市区拥堵路况多，可以适当缩短保养周期。
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