2003年2月，我买了人生中的第一辆车——得利卡，型号是DN6493K。熟悉得利卡的人一看就知道了这个型号的得利卡的发动机是东风EQ491，这台发动机我在之前的帖子里已经介绍过了。因为那时候买得利卡的主要目的是谋生。所以，还是以经济性为主。然后在2003年的12月份，我的叔叔放弃了驾驶摩托车准备买一台车，那时候上海刚实施摩托车报废免费更换汽车牌照额度，所以我叔叔觉得是时候买车了。加上我对他用车的理念以及车子的属性十分了解，所以我推荐了他买了台车——东南富利卡，型号是DN6442L。这个型号的富利卡可以说是当时采用三菱发动机的富利卡的乞丐版。没有大包围也没有后中央空调。说句实话，富利卡没有大包围真的很难看，感觉怪怪的。后中央空调对于富利卡的空间来说，问题不是最大的。买车后的第二天就在改装店加装大包围、牛头、更换带三菱标的中网，以及车身下部一圈的喷漆和驾驶室排挡扶手箱。等全部搞定我去取车时，就感觉眼前一亮，真的是精神了很多，瞬间有了小帕杰罗的感觉。富利卡是2+3+3，8座的布局，第二排的空间很宽敞，第三排的空间相对来说就要小一点，其实我倒觉得设定为7座更合适，因为第三排的地台比第二排要高出不少，坐身高超过1米7的人腿部就会觉得很拘束。因为叔叔的工作原因，这台车我也经常驾驶，以后他换了新车，就把这台富利卡赠予了我，我在后期使用中，因为要兼顾到装点货物，就直接把第三排拆了，便于装货。这种车一般蜀黍也不查。
沈阳航天三菱的4G63这款发动机，相信不用我再多介绍，大家一定都太熟悉了。着重说下富利卡和得利卡的驾驶区别。首先得利卡的坐姿很面包车，标准的面包车上车动作加座椅的垂直度再配合踏板的角度，让你时刻知道自己现在驾驶的是一辆轻客。而富利卡的坐姿就像SUV一样，它不像轿车那种半躺式的，座椅包裹性一般，而且坐椅不能上下调节高度，所以你的腰一定要好才能配合它的踏板角度，跑长途会很累。与它的休旅车的定位很相符。这里要说明一点，富利卡虽然长的像SUV，但是它并不是一台SUV，更不能去越野。它只是一台RV休旅车，这从它的悬挂上就能看出来。它的前悬挂采用线圈弹簧加双叉臂结构，后悬挂采用的是钢板弹簧，这种组合在那个年代可以说是非常少见的，线圈弹簧加双叉臂前悬架在当时也只有在一些高档车型上才能找得到。这样组合的优点是能够承受较大的载重的同时，保持车体行驶稳定以及乘坐的舒适感。前盘后鼓式刹车属于那个年代的标配。轮胎也只配备了185R14，不过刹车的响应还是非常及时的，同时也增加了驾驶者对于刹车的信心。我这台车不带ABS，在当时只有顶配有ABS。过减速带车速快点的话，后排的乘员会被弹起。所以，这台车怎么开怎么感觉怪，但是在那个私家车刚开始普及的年代，这已经是非常不错的配置了。不过富利卡开起来还是非常得心应手的，发动机噪音小，随时2档起步动力足够，视野开阔。它的极速我在封闭的试车道路试过一次是150km/h，140km/h的时候方向盘就感觉发飘，有点抓不住的感觉了，所以，100km/h～120km/h的速度比较适合它，也符合我们国家的法律规定，开车还是要安全第一，毕竟十次事故九次快。
前大灯是来自台湾第一大灯具厂DAIOKU（大亿交通工业制造股份有限公司）的产品，造型很像三菱帕杰罗的灯具，不过再怎么样也只是一盏光线有点暗的卤素灯。不过富利卡的用料真的是十足的，重的难以形容的引擎盖以及前后保险杠都是金属打造的。但是它的油耗还是非常经济，百公里10升这样子，跑高速的话能低到8升。对于一台客货车来说，这个油耗还是让人非常满意的，富利卡可以说是东南汽车鼎盛时期的代表作，说到这里还是要回顾下它的身份，它是三菱汽车和台湾中华汽车共同设计并在台湾、祖国大陆和菲律宾共同生产。只是使用的品牌和叫法不同而已。在东南汽车与三菱直接合作之后，推出了款富利卡的升级版本，就是——Zinger 君阁。同样的底盘结构，同样的乘坐感，不同的只是君阁直接打的是三菱的LOGO，但是君阁推出后并没有延续富利卡的光辉，销量平淡，这与技术老旧，同时国人能选择的产品也越来越多有关系。一个时代的结束意味着一个新时代的到来。如今的东南汽车已经很难再实现二十年前的辉煌，但是作为一个从合资企业到自主品牌的转变，东南汽车任重道远，关键还是没有自己的核心技术，完全依赖三菱的日子一过去，立马就会被市场排挤。曾经的我是东南车主，如今依然是东南车主。东南汽车承载了我太多的回忆和过去。
不出意外的话，我手上现有的这辆得利卡将伴随我再走过8年，直到它寿终正寝。
图片只有一张是正面图，而且是我在一起碰擦事故中拍摄的定位照，现在也只留有这一张很不清晰的正面照了，原来我有拍过，但是电脑坏了就没有了。两张尾部照片是我将这辆富利卡卖了之后拍的留个纪念。上海大牌已经转成了沪C。大牌照我换到新车上去了。但是富利卡，永远在我心里占有一席之地。

新车时的样子，没有包围的富利卡真的不好看。

有年代感的操作台，但是我非常喜欢这个带三菱标的方向盘，后期的车型就不配备这种方向盘了。

网上找了三张和我的同款的“裸车”图片

不带大包围的侧面，感觉太单薄。

说实话，不装大包围的富利卡真心难看。

这也是网上找的拆除后排的图片，能明显看到后排的地台要高于中排一个腿部的高度。

好了，最后上四张自己的车。

已经退了大牌，上了沪C

钓鱼岛是中国的

新款的尾灯，比老款的有型。

唯一的一张不清晰的正面照。加了牛头和包围的富利卡，看起来就像是一辆小号的帕杰罗。

大牌上到了新车上——2013款的3系