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牧马人的皮卡时代丨角斗士改装「底盘部分」
随着前期3D扫描的数据收集工作告一段落，
角斗士的升级也正式开始了；
底盘部分，经过和客户的沟通，最终定下了单绞牙套件的升高方案；
角斗士的前桥和JL几乎无异，可以直接使用JL的单绞牙套件；
后面存有差异的部分，我们通过扫描数据的分析，为角斗士重新开发了安装套件；
角斗士的升级也正式开始了；
底盘部分，经过和客户的沟通，最终定下了单绞牙套件的升高方案；
角斗士的前桥和JL几乎无异，可以直接使用JL的单绞牙套件；
后面存有差异的部分，我们通过扫描数据的分析，为角斗士重新开发了安装套件；
皮卡曾是工农阶级的象征，一直扮演着「生产资料」的角色，伴随国内基建实力的发展，高速路网的铺开，「公路旅行」成为新世纪中国家庭的重要休闲方式，而皮卡凭借能拖能运的能力，也完成了从「生产工具」到「享乐工具」的转换。
皮卡车型在中国发展的30年正是Jeep在皮卡车型上缺失的30年。如今复活回归的Jeep角斗士，论装载能力，比不上全尺寸皮卡，论越野能力，也不算最优秀，甚至它无法成为财务自由标的志。
如果你认为它乍眼一看就是加了货斗的牧马人，那恰好说明它正是一台什么都会一点的多面手。有别于全尺寸皮卡在「奢侈」和「舒适」上渐行渐远，中型皮卡车更偏向于功能性，在油耗、性价比、可靠性上都远优于全尺寸皮卡。
角斗士可拆卸的车顶使他成为了极其稀有的“敞篷皮卡”车型。带着帐篷和露营的装备行驶在海风轻拂沿海公路或沐浴日光的高原，远行也成为如同兜风般惬意的事，而抬头望天便是满斗星空，也绝不是开着敞篷跑车走出市区就能得到的体验。
越野精神的延续，复古情怀的延伸，生活方式的载体，Jeep角斗士便是这样独特的存在。至于强化越野能力，就交给@中國頂火車會 来补齐吧。
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这车熊警官看来又要拆掉吧
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感谢宝马哥
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