大宝198795 2018/10/04 17:24:30 发表在 118楼

最接近的梦想之车，个人觉得唯一的瑕疵是油耗高了点

Car时尚 2018/09/30 09:39:46 发表在 6楼

所以说，停产很惋惜

庄里打酱油 2018/10/05 01:01:30 发表在 122楼

停产有两点，一是确实卖不动，锐志卖的好的时候，这个级别和价位满打满算只有个CC，因为经济原因那会中产家庭的孩子都选它。后来B级车外观运动化，原有的客户群体又因为经济发展，都归了BBA这些豪华品牌了，所以卖不动。君不见CC有神车加持后来才能卖出去几辆啊。二是皇冠降级，价格砸到锐志的价位了，二车平台动力都是一致的，所以锐志停产给皇冠腾地方。不过不用遗憾，皇冠马上不也凉凉了么

苍天有井已空空 2018/10/05 14:41:13 发表在 124楼

不算差 但确实没有圆盘蛇档动感

王易见 2018/09/30 10:27:52 发表在 23楼

如果这样的话，锐志就不至于停产：1.全车隔音优化，全部加上双层玻璃；2.大幅增加配置，比如后车窗遮阳帘，后风挡遮阳帘，老板键，全景天窗，电子手刹，以及类似于BBA的氛围灯；3.外形改用10款锐志外形，10款锐志销量是最牛的，但是内饰要用老老锐志的内饰。4.使用直喷，但是噪音抖动控制不能下降。提升动力降低油耗。说实话，锐志还是不错了，停产后二手价格普遍上涨，你换成其他车型试试看看。。。

愤怒的笼包 2018/10/06 14:53:37 发表在 126楼

首先底盘就要改，前悬学老思铂睿用双插臂，现在快速过弯竟然会推头，后驱车少有，转向也要改准点。

愤怒的笼包 2018/10/06 14:53:37 发表在 126楼

首先底盘就要改，前悬学老思铂睿用双插臂，现在快速过弯竟然会推头，后驱车少有，转向也要改准点。

王易见 2018/10/07 11:51:00 发表在 135楼

日常驾驶确实很难感受到它是后驱车，加了太多电子设备，后轮稍微侧滑马上介入，但是对大部分人而言，更安全了。

鸿儒翡翠 2018/10/07 04:16:53 发表在 130楼

喜欢锐志的人好多呀！大家共同的感受是“恨铁不成刚”，可惜了一汽。

学不会拽 2018/10/07 00:45:50 发表在 129楼

好车

愤怒的笼包 2018/10/07 11:17:32 发表在 133楼

好吧，驾驶感受让我误解了，原厂锐志驾驶感受真的感觉不到是后驱车。

王易见 2018/10/06 20:47:36 发表在 128楼

锐志的前悬不是双叉臂吗？功课做足没有？至于你说推头的问题，我上锐志论坛这么多年，说锐志推头的貌似不到五个。快速过弯究竟是多快？实际上，所有民用车，不管是前驱 后驱 四驱，做S形绕桩测试都有速度极限，当超过这个速度极限，不管你前驱后驱四驱统统不管用，该推头还是推头，该甩尾还是甩尾。至于转向精准的问题，民用车大多走的是舒适路线，转向适当模糊日常驾驶起来不会太累，比如走高速，如果转向过于精准，稍微偏一下方向车头就会偏移太多，不利于稳定驾驶。只有在极少数激烈驾驶的情况下，精准的转向才会带来明显好处。最后，B级车中有很多车值得锐志学习，但是思铂睿就算了，不管是老款新款，销量都一塌糊涂，由此不难看出，这种...

愤怒的笼包 2018/10/07 11:17:32 发表在 133楼

好吧，驾驶感受让我误解了，原厂锐志驾驶感受真的感觉不到是后驱车。

superme爱生活 2018/10/07 16:04:09 发表在 136楼

楼主车子镀晶了吗？

Car时尚 2018/10/02 00:06:30 发表在 67楼

凯迪拉克油耗大