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#玩转改装车#车友们都羡慕？这台MINI改的也太特别了吧！
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Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........
如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung
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一台MINI到底需要改成什么样子才能受到众多车友的模仿？
我相信这台车对于这么多MINI车主来说一点不陌生。
几年前，
车主和我因MINI认识，
我在很多时候都有去问他一些关于改装MINI的改装方案，
车主是一个很有自己想法的人。
我相信这台车对于这么多MINI车主来说一点不陌生。
几年前，
车主和我因MINI认识，
我在很多时候都有去问他一些关于改装MINI的改装方案，
车主是一个很有自己想法的人。
起初，
最早的时候是原厂自带的白色车顶和白色后视镜，
18英寸的JCW轮毂，
你以为这是和原厂JCW一样的？
因为这个轮毂的弧度压根不能避开大部分的刹车，
所以还是有很大区别的。
最早的时候是原厂自带的白色车顶和白色后视镜，
18英寸的JCW轮毂，
你以为这是和原厂JCW一样的？
因为这个轮毂的弧度压根不能避开大部分的刹车，
所以还是有很大区别的。
这是改好的案例，大家可以参考参考。
买Cooper S或者JCW的车主基本上在买车前就把改装方案列入了清单，
车主也不例外，
众所周知，
改MINI最出名的品牌是DuelLAG，
我相信大家都知道这个改装品牌的改件非常昂贵，
玩MINI还是得舍得掏钱才行，无可避免。
车主也不例外，
众所周知，
改MINI最出名的品牌是DuelLAG，
我相信大家都知道这个改装品牌的改件非常昂贵，
玩MINI还是得舍得掏钱才行，无可避免。
改MINI刹车估计是当时我和车主讨论最多的问题，
为什么会这么说呢？
F系列的MINI改刹车一直是个很头疼的事情，
按照以往的经验，
很多人是直接把JCW的刹车换到Cooper S上，
重点是原厂够用，
也不需要搭桥，
以为很匹配，
但是通过后面的多次查询发现了Cooper S的制动总泵的内径是22mm，
而JCW的内径是24mm，所以说这不是一个很完美的方案，
它会推不动或者说不能发挥全部性能，
然后就是JCW的刹车套装如果后续不升级刹车皮和刹车盘的话，
制动效果其实没什么亮点。
为什么会这么说呢？
F系列的MINI改刹车一直是个很头疼的事情，
按照以往的经验，
很多人是直接把JCW的刹车换到Cooper S上，
重点是原厂够用，
也不需要搭桥，
以为很匹配，
但是通过后面的多次查询发现了Cooper S的制动总泵的内径是22mm，
而JCW的内径是24mm，所以说这不是一个很完美的方案，
它会推不动或者说不能发挥全部性能，
然后就是JCW的刹车套装如果后续不升级刹车皮和刹车盘的话，
制动效果其实没什么亮点。
最终还是选择了AP的9440配合330mm的AP盘，
总泵够推之余脚感也非常好，
由于搭的桥位因为这款车型的特殊性会比较薄，
所以在极致的状态下可能会发热导致变形。
但是走街和赛道体验肯定是没有问题的。
总泵够推之余脚感也非常好，
由于搭的桥位因为这款车型的特殊性会比较薄，
所以在极致的状态下可能会发热导致变形。
但是走街和赛道体验肯定是没有问题的。
对于追求极致来说，
原厂JCW的座椅并不能满足，
索性更换了包裹性更强的RECARO的Pole Position桶椅，
除了视觉上更战斗之外，重量上也更轻了。
原厂JCW的座椅并不能满足，
索性更换了包裹性更强的RECARO的Pole Position桶椅，
除了视觉上更战斗之外，重量上也更轻了。
看到了吗？
图片上的DuelLAG天价碳纤维拨片以及DuelLAG的表底座，
没办法，当你想到成品的模样时，
你会不自不觉地掏出钱包，
虽然你自己也知道作用不大，但现实就是这样。
图片上的DuelLAG天价碳纤维拨片以及DuelLAG的表底座，
没办法，当你想到成品的模样时，
你会不自不觉地掏出钱包，
虽然你自己也知道作用不大，但现实就是这样。
Ecliptech换挡指示灯也是需要后面海淘回来自己改装的，红区转速闪灯爆表。
这一对后改的座椅非常竞技，也很吸引人的眼球。
当方向盘也玩腻时，
就要连方向盘造型也改起来。
轻巧十足的造型略带一些复古的气息，
车窗打开时的确很吸引人眼球。
就要连方向盘造型也改起来。
轻巧十足的造型略带一些复古的气息，
车窗打开时的确很吸引人眼球。
WB和get nrg这样的大牌子在之前都没有给这一代的MINI出过方向盘底座，
最终通过珠海赛车队的师傅帮忙订制了一个，
可以说也有是个独一无二的配件，
才得以最终装到WB的快拆和MOMO方向盘。
最终通过珠海赛车队的师傅帮忙订制了一个，
可以说也有是个独一无二的配件，
才得以最终装到WB的快拆和MOMO方向盘。
改装后的细节真是很细致。
装了kw的Clubsport避震器，
为了更低的姿态和那近-2度的前轮倾角，
这样能让整车的姿态更完美，
车主是个绞牙党，
不太喜欢气动避震，
所以Clubsport是车主最好的选择，
另外在行驶起来时，
能够发挥出很不错的质感，
这一点还是很值得开心的！
为了更低的姿态和那近-2度的前轮倾角，
这样能让整车的姿态更完美，
车主是个绞牙党，
不太喜欢气动避震，
所以Clubsport是车主最好的选择，
另外在行驶起来时，
能够发挥出很不错的质感，
这一点还是很值得开心的！
以上就是这台MINI的改装过程和一些细节，
对于改装来说，每个人都有不一样的想法，
当然重点还得是取决于钱包的程度，
能改成这么顺眼的MINI，我觉得是很不错的一台案例。
对于改装来说，每个人都有不一样的想法，
当然重点还得是取决于钱包的程度，
能改成这么顺眼的MINI，我觉得是很不错的一台案例。
最后编辑于2022-11-07 22:01:09
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