你更换机油标号，只能说稍微缓解点烧机油的现象，治标不治本，首先你要找到烧机油现象的原因。
·第一种情况是活塞环卡滞导致烧机油，只需释放活塞环并清洗积碳即可解决。
第二种情况是气门油封老化，封不住机油，导致机油流入燃烧室燃烧，解决方法是更换气门油封。
第二种情况是气门油封老化，封不住机油，导致机油流入燃烧室燃烧，解决方法是更换气门油封。
第四种情况需要通过内窥镜检查，如果确实是因拉缸引起的烧机油，只能进行发动机大修。

换车吧

病根在那都不知道，加高标号机油就是治标不治本，等机油回路都堵了就更麻烦了，先查原因根据情况在选择换密封还是大修，1500烧一升都很厉害了

在国内，燃油品质与国际标准存在差异，这导致发动机在燃烧过程中容易形成积碳。积碳是引发发动机各类问题的根源，它会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而使活塞环卡死无法完全密封。这种“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，同时，油泥也会堵塞回油孔，使机油无法正常回流，进一步增加了机油的消耗量。烧机油的危害不容忽视。它会不断生成更大的积碳，严重时可能导致发动机拉缸。此外，三元催化器在燃烧不良的尾气中也会受到损害。

持续的机油补充最终可能导致发动机爆缸。解决烧机油问题的关键在于对油路的有效清洁。高粘度机油并不能解决根本问题，而需要针对活塞环卡滞导致的烧机油问题进行修复。现在的免拆技术已经非常成熟，如P.N.F无损修复技术，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，恢复活塞环正常刮油，效果显著。

一般都是第一个问题，即活塞环卡滞，买一款市面的用一个疗程即可缓解，我基本搞好了。4儿子的指引有点像饮鸩止渴，把你机头搞废了然后慢慢的来搞你。。

核桃沙

买大修包，换活塞环

换改进活塞吧，换了就不烧了

建议换车。

做免拆治理烧机油就行，我去年做的

以上车友说的都挺好。必须先找到原因不能***乱投医。1.气门油封尤其进气门油封，拆进气道看气门是不是潮湿能够确认。2.涡轮增压器漏机油，拆增压后端管路看里面是不是有大量机油可以确认。3.曲轴箱油气分离器故障，拆分离后到进气管管路看是不是有大量机油进行确认。4.拉缸会造成曲轴箱压力异常高，测量曲轴箱压力来确认。5.排除以上后，基本就是油环卡滞造成的需要分解发动机了。从简单到复杂初步判断一下。再决定维修方案。避免花冤枉钱和走弯路。

这都什么年代了还有人相信提高粘度能解决烧机油。。。