身边好多朋友买新能源车都犯愁：这东西更新比手机还快，今年买的高配，明年可能就过时了，开个三五年就想换，太费钱。我这次换车我就打定主意，得选底子硬的，不说开十年，至少得开个5年吧。
预算35万左右，对比了一圈，最后在智己LS8和理想L8之间犹豫。仔细扒了扒两车的核心配置，发现想不被淘汰，关键看三样：底盘、辅助驾驶的硬件、 全域800V高压平台。
先说说转向和底盘，现在高级辅助驾驶慢慢普及，电子转向可以说是以后的基础。以前的车方向盘和车轮是硬杆连着，电子转向就是改成电信号传指令，不仅转向更准更轻，以后升级更高级的辅助驾驶，硬件也能跟上。L8标配是线控转向，后轮转向双向14度还搭载了双腔的空悬，操控起来灵活，减震效果更好。LS8可以选配线控转向，后轮转向也是双向比L8多个10度但是搭载的是单腔的空悬，转弯会车会更灵活。
其次是辅助驾驶的硬件，这东西最容易过时，芯片算力不够、传感器少，以后出新功能你都用不了。
L8的马赫M100芯片单芯片算力能达到1280TOPS，并且搭载128线束的激光雷达。LS8可以选配到最高Thor 700TOPS的芯片和520线束的雷达。芯片的话肯定是L8，不过LS8的激光雷达可以选配到520线束。
这2台车都有800V的高压平台，毕竟这已经是主流技术，哪个新能源车没有就OUT了。L8的是第三代增程800V平台，LS8是恒星超级增程800V，空间上的话2个车差不多，毕竟都是大5座的，后排都坐的非常舒服。硬性方面看完了，也要看看娱乐设施，L8有27个扬声器，LS8有18个扬声器，音响是B&OD的，效果很有质感。从线控转向、底盘、智驾、空间、价格来看，LS8已经可以满足我的需求了，毕竟选配个9800的智选包+全线线控还不到30个W，L8标配还是得加个6万块才行。6万块说多不多，说少不少，L8和LS8拉开的差距还不足以让我为L8买单。