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天气放晴,雷凌双擎内饰赏析。
1 307 发布于 2019-02-16 19:50:40 只看楼主 热门标准
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作为一名丰田车主,当初买的时候觉得可心疼了,觉得车买了之后可能会吃土,结果,并没有,反而生活变好了。有车之后生活出行方便多了,关键是停车不用钱,这车的油耗还低的让我十分满意。加满一箱油将近能跑1000公里,当初买的时候担心电池问题,毕竟这玩意要是更换起来,就费钱了,我买的时候电池保障是8年20万公里,后来厂家出了电池无忧政策,雷凌双擎的是不限里程不限年限的电池保障。现在用起来也很不错,除了基础保养,一个月200油费就够用了。基本没什么费用产生。
如果是即将上市的插电版的话,估计上下班基本不用油,更加省油了,话说还能直接上绿牌,像广州深圳这些摇号限牌城市的上班族就更适合了。而且这个车和同级别的PHEV车型相比来说,续航会更高,因为是插电+混动,而普通的PHEV是插电+汽油,所以不用电的情况下,续航里程肯定会低很多,而且油耗也会高很多,这就是丰田雷凌PHEV的优势吧。哎呀,感觉自己看的新闻多,都成老司机了。身为一名雷凌双擎车主,个人觉得这车开个五年卖保值率也不错。

惯例拍张前脸



俯视的角度也不错。

双擎的中控台比汽油版***高多了。

多功能方向盘是标配。


多媒体和空调区上下分开,功能键手感不错。

***最高的就算这个短小精湛的挂挡杆了吧。

全系蓝色一键启动按钮

牛头标

多功能方向盘上右边是上下左右选择键和返回

左边是音量调节

双擎带换挡拨片呢虽然没用过

左边是减,大灯没有自动大灯,高配有。

三种行车模式,偶尔用power提速很快,还有推背感。

没有大屏,只插了个U盘听听歌

自己套的仿皮的座套,红黑搭配,运动感十足。

自己贴的迎宾踏板

座椅是手动的。

只有主驾驶是一键升降

门板上的杯槽放一瓶水绰绰有余。

只有esp车身稳定系统。

出风口

点火

灯全亮了

能量监视器

这里是雷凌双擎电池的进风口,用来降低电池温度。

遗憾,中央扶手这对后排乘客不友好,没有出风口,没有电源接口。不过好在后排中间没有凸起,中间乘客活动空间大大提升。这一点值得称赞!

好了,今天就拍这么多了,下次再聊。

  • 用车感受
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