作为一名长期关注新能源汽车发展的用户，我便提了这台24款蔚来ET7行政版，用车了1000公里可以用两个字来概括——优雅。这款车不仅在外观设计上展现了流畅的线条和现代感，更在内饰和驾驶体验上给我带来了许多惊喜，以下是我对蔚来ET7的一些真实用车分享。

蔚来ET7的驾驶体验可以说是舒适与性能的完美结合。其4.9秒的百公里加速成绩在日常城市通勤中显得绰绰有余，尤其是在东莞这样的拥堵城市中，动力储备充足但并不会显得过于激进。运动+模式下3.8秒的加速虽然让人肾上腺素飙升，但在早晚高峰的堵车环境中，确实有些“大材小用”。因此，我更倾向于在日常驾驶中使用标准模式，既能保证足够的动力输出，又能保持驾驶的平稳性。

方向盘的标准设置我感觉既不会过于轻盈，也不会显得沉重，转向精度足够，适合各种驾驶场景。悬架的硬度设置同样恰到好处，过坎时干净利落，提供了很好的支撑性，这种德系车的驾驶质感让我对ET7的底盘调校赞不绝口。

蔚来ET7的智能科技配置可以说是其一大亮点，最让我感到惊喜的是快捷场景功能，当我系上安全带，低速提示音自动关闭，导航规划到回家或去公司的路线，同时打开音乐、香氛、座椅通风按摩，最后来一句自定义的问候，这种人性化的设计让我在每次驾驶时都感受到一种贴心的关怀。

内饰设计同样让我爱不释手。雪绒白内饰不仅提升了车内的明亮度，还给人一种干净清爽的感觉，非常符合我对优雅内饰的追求。车内的材质选择和做工精细，每一个细节都体现了蔚来对品质的追求。

此外，NOP+智能驾驶辅助系统在高架和高速上的表现非常出色，但在复杂的城市道路上，我还是更倾向于手动驾驶，毕竟安全第一。不过，随着技术的不断进步，相信蔚来会在未来的OTA更新中进一步优化城市道路的智能驾驶体验。

值得一提的是，ET7还提供了智能香氛瓶选择，让车内时刻保持清新的香气，进一步提升了驾驶的舒适感。这种对细节的关注和人性化的设计，让我在每次驾驶时都感受到一种愉悦的体验。

值得一提的是，ET7还提供了智能香氛瓶选择，让车内时刻保持清新的香气，进一步提升了驾驶的舒适感。这种对细节的关注和人性化的设计，让我对蔚来这个品牌更加的信任。

关于续航表现，蔚来ET7同样没有让我失望。在东莞这样的拥堵城市中，全程无高速，均为城区早晚高峰行驶，ET7从100%到25%的电量累计行程达到了380.4公里，总耗表显电量75%。如果按照100度电池计算，预计满电到0%的续航里程为507公里，加上藏电预计在532公里左右。这一数据仅代表我个人的驾驶习惯，欢迎电车车主一起来讨论你的能耗是多少。

ET7的8英寸HUD（抬头显示）这也是这台车的的亮点之一了，将关键的驾驶信息如车速、导航指示、驾驶辅助状态等直接投射到挡风玻璃上，使我开车时无需低头就能获取重要信息，极大地提升了我的驾驶安全性和便利性。HUD的显示效果清晰明亮，信息布局合理，即使在强光下也能清晰可见。此外，HUD的高度和亮度可以根据个人喜好进行调节，适应不同驾驶者的需求。这一配置不仅增强了ET7的科技感，还让驾驶过程更加专注和从容，现在的新能源车好多都搭载了HUD（抬头显示），不在像传统的车子那样看仪表盘了，这也是现代智能汽车人性化设计的完美体现。

当然缺点也有，毕竟没有哪一个车企造的车子是绝对完美的，蔚来ET7的缺点就是后排座椅偏短，我腿长坐后排明显不舒服，没有全部支撑到，说实话这种算是低级错误，既然宣传是对标BBA的，那最基本的座椅舒适度真的要下功夫，这种硬件说白了用起来不舒适只能拆了从新换。

手机蓝牙钥匙这个问题也很困扰，好几个车主也有这样的问题，因为住的地方离停车的比较近，车检测到手机蓝牙的时候就会亮灯，有的时候亮一晚上，我现在一回到家我都赶紧把手机蓝牙关了，避免蓄电池馈电，希望可以改善避免这个问题。

综合用车体验评分：8分吧，1分扣在后排座椅上，没办法我腿长，另外一分我就扣在这个蓝牙钥匙上吧，搞的我整天回家第一件事就是关手机蓝牙，其他的我感觉都还OK，推荐指数四颗星吧，如果你正在寻找一款既能满足日常通勤需求，又能带来高端驾驶体验的电动车，蔚来ET7还是值得考虑的，希望我的真实用车分享能对各位电车车主有所帮助，也欢迎大家分享自己的用车体验。