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入手EMIRA，圆自己的跑车梦
我相信每个人都有一个跑车梦，911，宝马M4，RS8，这些都是我很喜欢的跑车，但是最终我选择了路特斯EMIRA。这是一个综合考虑做出来的决定，因为其他品牌要么是太贵，要么就是不是纯粹的跑车基因，要么就是外观颜值不够吸引我，要么就是性能参数不够亮眼，所以经过认真的对比，我最终选择了路特斯EMIRA。
7月17日我的路特斯EMIRA迎来了交付，看着路特斯EMIRA的外观真的是太喜欢了。正统的跑车基因，看上去非常的酷，非常的有型。两个大灯看着也极具辨识度。
整体外观感觉丝毫不输保时捷911，而且还有悬浮式的车顶，整个车型造型夸张有个性，非常符合跑车的特质。让我很难不爱。而且官方给的4.3秒的百公里加速度，确实是陆地上的钢铁猛兽。
橙黄色的车身颜色是我对比了蓝色和黑色以后选出来的，因为我觉得橙黄色的更亮眼，看起来也更加的帅气。
尾部造型开起来也是非常的快上，尾部车身两侧各有一个扰流设计，完美贴合空气动力学的设计，极大的降低风阻。而且尾部中间还有黑色的路特斯标志，显得非常的亮眼。
整个车身非常多低趴，只可惜车门是门开设计，如果设计成剪刀门就更帅了。
给路特斯EMIRA的车灯一个大写，这个车灯跟跑世界的青蛙大灯还真有点像，但是感觉路特斯EMIRA的大灯更加的有科技感，
轮毂采用铝合金锻造的工艺，搭配麒麟的赛车级别的轮胎，还有黄色的活塞卡钳，真的是太帅了。
身上上尾部上的路特斯EMIRA的车身标志，彰显着尊贵的跑车身份，让人有种望而生畏的感觉。
车头黄色的路特斯标志，估计开在路上应该有很多人不认识，毕竟跑车整体来说受益群体比较小众。而且路特斯又不是像BBA那种范家喻户晓的品牌。
车子的前唇造型看起来不就像一个大嘴，这样的设计应该是为了让更多的风进来，提高发动机的进气量设计。
打开车门，路特斯EMIRA的设计依然是非常是非常的运动，翻毛皮的真皮座椅，看上去很运动，手感也非常的细腻，整体的内饰布局先对来说更多的是运动感和使用感，没有太过的豪华设计，不过电动座椅调节还是有的。
方向盘也不是标准的圆形，而且方向盘的设计也不是以圆心为点设计的，不过和手的贴合感很好，而且整个方向盘的手感也很好。
经典的手挡档把设计，启动键跟法拉利一样，都采用了类似战斗机的点火设计，仪式感满满。
中控位置一块小屏幕，跟高大上和豪华感是一点都不撘，但是这真实跑车需要的，这个我很赞同路特斯的设计，不从众，哪怕是今天这种高科技横行的时代，也没有屈就于现实，依然是保持着自己的设计初心。
作为一个百万级的超跑，车子的音响系统效果还是不错的，而且车身们班上还有镀铬的音响罩，而且座椅也有记忆功能，两档可调，这算是路特斯EMIRA为数不低哦的豪华配置了。
不过相比于车身门板的音响罩设计，车门上的按键控制就相对来说很简单了。
电子手刹在这个车上是有的，或者是因为老实的机械手札确实和这个时代有点冲突的原因吧。不过如果换成机械手刹，我觉得也是挺好的。
整个内饰的包裹，基本上都是翻毛皮的，整体质感是很好的，这应该也是细节的提现吧。路特斯EMIRA这块还是可以的。
座椅设计很跑车，因为相对来说座椅比较 偏硬，座椅上也有路特斯EMIRA的标致，还是很有细节把控的。
座椅的软硬程度我觉得我还好，整体舒适性一般，毕竟是定位跑车，太软的座椅可能并不适合日常的操控。对于我新入手的这台路特斯EMIRA，我觉得还不够熟悉，后期再跟大家分享我的用车感受吧，毕竟我需要好好的适应下这个大家伙。
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恭喜楼主怒提爱车！
如果这车的零百加速实测能达到4.3秒，售后中心距离小于两百公里，品控再好一些，俺也砸锅卖铁整一辆。
期待路特斯未来的电动小跑~！
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7月17日我的路特斯EMIRA迎来了交付
这句话暴露了
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