汽车，对许多广大群众来说或许只是一个代步的工具，但对于血管里都在流淌着汽油的楼主来说，每一辆汽车都是一个有灵魂的个体，会和车主产生一段神秘感情的个体。从楼主的第一辆二手大众CC开始，到楼主的第二辆入门性能车福克斯ST，到现在的美式野蛮大野马，楼主对每辆车都充满了不同的感情和尊重。
  其实楼主自己也暂时没想好这篇***到底想写什么。就简单讲讲提车过程，驾驶感受啥的在后面的***里随写随聊吧,楼主个人是非常喜欢跑赛道的，在密西根地区有自己和几个兄弟一起创立的一个华人赛道组织。下面也会给大家随聊到赛道的驾驶感受。
  作为在世界汽车中心美国密歇根州度过了自己的大学和首份汽车行业工作同时又对汽车充满了热爱的年轻人来说，对马力和排量的痴迷可以说是永远不会消退的。然而现在的世界在经历了五六十年代时美国汽车黄金年代的疯狂，七十年代爆发的石油危机以及后来的日本车大举入侵，直到前些年的美国三大汽车巨头面临的巨大危机，再到现在的电动，混动车疯狂抢夺市场，自动化驾驶逐渐普及等一系列汽车界上重要的历史时刻后，全球汽车市场和文化也在逐渐趋于理性和冷静。但理性而冷静的市场也就意味着美国黄金年代那些有趣，好玩有爆炸的车可能再也不会出现了。前几天又看到了丰田斯巴鲁为了遵守国内为了减排政策即将停止86，BRZ的销售，尚未正式露面的马自达的MX-5也即将胎死腹中，对于汽车死忠粉的楼主来说这无异于进一步无情消减了国内的汽车文化。
  无奈之余，只好趁自己还在美国之际，在内燃机里我们逐渐离我们远去之际，在全球最后一片大排量王国，感受一次纯正的美式马力。
  说起和野马的缘分要从两三年前开始了。在两年前刚开上福克斯ST的时候和几个喜欢车的朋友一起慢慢走进了高性能/赛道驾驶的世界，从此开始就一发不可收拾了。同时又很庆幸自己在密歇根读书，作为世界汽车重镇，和美国汽车文化中心，密歇根有不少赛道给我们玩耍，练习，进步。当初一起玩车一起办俱乐部的一个朋友的座驾是上一代底盘编号S197的野马GT，最明显的改装就是一套Borla ATAK排气。每次他启动车的瞬间都会吸引我驻足多听一会，相比之下我福克斯的小排量再怎么改排气，在气场上就彻底输了。虽然我也很喜欢给ST改的有明显的回火声的Flowmaster排气，但野马GT的气势从此就在心里扎根了。在这里顺便纪念一下我的第一辆性能车小白 ST 以下链接是小白的提车和赛道帖
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-31490579-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-41901379-1.html
  后来本科毕业并工作了一段时间后，本来准备回国了，但依旧不甘心在美国还没接触过大排量肌肉车就回国。依依不舍的卖了陪伴我三年的小白ST并收拾家当时，底特律的一所大学给我发来了橄榄枝，录取了我的研究生申请！哈哈，又能继续我的美国汽车梦了，而且还是在底特律！把这个好消息告诉爸妈以后，爸妈也高兴,不管未来在国内还是美国发展，有一个感兴趣专业的研究生文凭还是会有很大帮助的，同时也同意了我买车的请求！终于快要实现野马梦了！
  马上开始找车！因为美国野马满大街都是，掉价还是很快的。所以买二手车划算很多，而且有很多福特官方认证二手车，质量有保障的同时还多送一年12000英里的延长保修。在受够了ST自带的二代SYNC系统的折磨后，这次必须选个2016款，试试SYNC 3 到底有多少提升，后期实测提升太多了！同时还想要白色的，选来选去，看到了德克萨斯达拉斯附近的一家Dealer有完全符合要求的认证二手车，马上电话联系，搞价，订车！紧接着就直接飞到达拉斯了！
  经过美联航各种延误，超售（感谢美联航不杀之恩），机械故障一系列破事后，到达拉斯已经是晚上了，Dealer让我先住下，一早就开着我的大白马来接我！之前在网上看图片的时候发现前车主已经换装了GT350的Alcantara包裹的方向盘和GT350 Track Package的尾翼，都很满意，都算是给我省钱啦！没想到第二天还有惊喜！在酒店门口等Dealer的时候，远远就听到福特Coyote引擎特有的声音，车到门口一看，哈哈，前车主连排气都给我换好了，这个惊喜实在够大！
  到了Dealer，直接交钱提车走人！毕竟还有好几百英里的路呢。回家的路上让我对大白马有了最初步的认识和了解。动力数据就不多说了，毕竟数据只是给键盘车神准备的。8缸Coyote土狼的感觉就是在任何档位都能传来非常有信心的加速感觉，过了四千转更是给你一种让你感到害怕的加速感！扭矩的强大让甚至让我经常忘了自己在几档，因为二三四档都能感到强劲而厚重的加速感，没有坡度的路上基本都用二档起步了，可以少一次换挡冲击（其实就是懒），而且并不用多摩离合，和一档一样抬脚就走。但是这款土狼发动机虽然便宜实惠劲大，但还是有些缺点。都已经2017年了，居然还没有缸内直喷，直接导致惨不忍睹的油耗。而且低转速区间的扭矩不如通用的V8系列，开过朋友的C7克尔维特和新款大黄蜂SS后，还是能感到差距不小，毕竟排量也比通用的LT系列小不少。再加上LT系列的主动闭缸技术，不得不服通用真是把老掉牙的OHV技术玩到极致了！
  土狼发动机总体感觉不错的但是变速箱实在是给整个车的驾驶感觉拖后腿了，和S197款一样的手动变速箱刚开起来各种不顺各种抖，也可能是因为ST的拉线式变速箱结构开起来太过安逸，一时半会还真习惯不了这种档把直接硬连接换挡拨叉的结构。
  唠叨了这么多也没张图，我知道大家早就看够我唠叨了，不多说了，上图！下面一系列图都是我们赛道俱乐部元老级成员的一次大合影，请大家慢慢欣赏！

  这篇先写这到这里吧，下一篇和大家聊聊赛道感受啥的，最近把女朋友也忽悠的换了一辆小性能车，拍了一波大片，下一篇一起看！敬请期待！