2021版凡尔赛，购车5年，里程7.4W，市区为主，上班接娃，偶尔诗和远方。

缘于年初4S店的一个不小心，3月底，提前换上了本该出保后试用的地图油（发过主贴，详情见文末链接），转眼临近中秋，6个月行驶了7000公里。4S店买车险时赠送过一次保养，准备节前去一趟，这也是5年质保期内的最后一次。

首次自行更换高德润达顶峰0W-30 C2，应急操作，没换机滤

截至目前，顶锋0W-30暂无衰减迹象，整体感觉不错：冷车润、静音好、高转实，提速快，后劲足，高温无衰减，只要不心疼银子，油门可以随便踩。不开AC，油门跟脚，油耗尚可，见下图；打开AC，空调压缩机运行，起步略显拖沓，低速油耗稍高。相比4S店的道达尔或长城C2，顶锋30的粘度略高一些，类似东风嘉实多的C2。

今早进公司拍的，这锅油加满后没开空调，也没关自动启停，多路况，平均时速21，7.6的表油耗，还可以

此款“作坊油”宣称4+5酯类，定位旗舰系列，采用进口基础油，国际大厂添加剂，属车用机油的高端配方，某东活动价4升仅百元上下。因其售价远低于知名老牌和其它手搓版国油，在油坛颇受争议，奇谈怪论频出，是非不断，个人初次尝试，所以定期观察，顺便做了记录，看看顶锋30在雪铁龙1.6T（国六）上的实际表现，若真有不妥，也好及时更换。

同路况条件下，节油性能不及原厂道达尔30 C2，但优于近期推广的东风嘉实多30 C2

上图是换油三天后拍摄的小仪表，显示了上下班的行车数据（单程10公里，时速17公里，表显油耗9），也记录了初期里程66790km。拍照数天行驶约了160+公里，今早拍得的里程73629km（见图2），前后加加减减，总里程正好7000公里。

换油后，车在4S店停放了一周多，更换机滤，漆面重做，前挡玻璃出险维修，20多天，才行驶400km

换油后400公里时的机油位，靠近麻点上端

通常习惯在午后1点左右下地库查看机油情况，取样环境一致，方便比对。上图是换油后不足一月的标尺油位，刚跑了400公里，油色很浅，还不易分辨边界。仔细看可发现，油迹位于标尺麻点区的中上部，距离H端约6mm。

2000公里的试纸油样，油色很浅

2000公里，打开机油盖的内部状态，除了一处点状印记，没有渣渣

顶锋30跑了2000公里后再次拍照留痕。打开机油盖，内部残留的机油色泽清亮，试纸油样的颜色很浅，见上图。

4300公里时快速定性滤纸的油样，用过一次胜牌添加剂，300ml的红罐

上图是4300公里时的油样，上下班拥堵，曾用过一瓶胜牌PEA，300ml的红瓶，属于中低浓度保养型。机油颜色有所加深，中间有些极细小的沉淀物，油环扩散状态很好。

5600公里时的机油位，已接近麻点中间。

5600公里的试纸油样，标注了曾使用的燃油添加剂

8月份，5600公里时做了记录。夏季高温，自动启停用不上，积碳症状较为明显，期间又用过一次胜牌PEA。当时距品牌售后有记录的保养周期已超6个月，为避免提前出保，添加了整瓶的雪佛龙TCP（355ml），准备跑完一箱油后去4S店保养。上图显示，机油位已降至标尺麻点中位，仅偏上一点点，油样的颜色也更深一些。

7000Km时的机油位

7000公里的试纸油样，4小时没来及拍，到次日想起已过去20小时

整瓶TCP跑完，车开起来依旧顺滑，高转舒爽，没啥特别的变化。因娃升高中，军训忙于接送，保养的事儿被拖延下来。又过去20多天，跑了1400公里。上图显示，机油位降至麻点中位以下，相较于前5000公里，感觉消耗的有些偏快，不知道是机油本身原因，还是与燃油添加剂的使用频次、浓度有关。

7000公里，打开机油盖的状态。与2000公里时相比，除了油色变深，其它没啥区别

记得上一辆车，大众的高尔夫6，EA111的1.4T，不丢机油，1W公里机油标尺位下降不足一指，唯独使用美孚fs 0W-40时，只要添加整瓶的雪佛龙TCP，三、四千公里能降两指以上。换用其他机油时，会有消耗增幅，但不夸张，后来只敢在保养前添加整瓶的雪佛龙。

不同公里数的标尺油位

前后两次，打开机油盖内部的情况，都没看见油泥迹象

历次的油样对比，早期的油环已拆扩散开。

把历次的记录分类合并做个对比，见上图，差异较为直观。随着公里数的增加，顶锋0W-30 C2的颜色逐步变深，机油的损耗也会渐进增量。限于观测条件，暂没看到油泥的出现。

半年未洗车，不上相，改用一张之前的靓照收尾

就个人的体验而言，此款C2标准的“作坊油”还是不错滴，质价比较高，适用于雪铁龙1.6T（5G06 国六b）的发动机 。已乘某东活动价囤入2锅，还购置了拆装机滤用的扭矩扳手和27号套筒。若下锅4S店的油未出现异常，即可证明年初的不小心未造成明显损伤，准备出保后按随车手册的标准自己换油。

（完）

2026年9月23日更新（4S店小保养 更换道达尔C2机油记录）

之前换油剩下小瓶半桶，看侧壁油位，约530ml

行驶了约7400公里时去4S店做了小保养。启程前，把剩下的半瓶顶峰30提前加入机油口，凑满4L单周期加入总量，最终旧机油被抽出了3.45L，见下图，消耗量约0.55升。一年前曾记录过4S店的长城C2机油，更换周期半年7500公里，消耗约0.5升，两者差不多，顶峰略高一点。

4S店设备抽出的旧机油量，约3.45升

作为“不小心”的补偿，要求4S把买车险送的东风嘉实多升级为道达尔，想出保前试试最好的原厂机油，观察发动机的实际状态如何。

注意到技师拧紧机滤时并未使用扭矩扳手，全凭手感。工具还摆放在上图左侧的柜体台面上。

鉴于之前的遭遇，提前与售后做了交代，加注新油前告知一声，个人需扫码验货，辨识真伪。坐定不久，便接到客服电话。来到工位查询备件，顺便留意更换机滤的过程，为出日后出保做准备。

道达尔机油的官方标价竟然接近500，有点夸张

雪铁龙官方的备件查询系统好像更新了，扫码后会有明确显示经销商信息，官方对配件渠道的管控升级了。建议车友们在保养时，也移步车间，用手机上的雪铁龙app扫码看看。

技师放在后备箱里的道达尔C2

过去4S的加注量是3.7~3.8L，但不知何故，从前一年开始，新标准被调整为4升全加。不过，个人还是同以往一样，要求仅加注3.5升，避免机油超过标尺麻点上限，否则易出现换挡抖动、油门拖沓的情况。留下的半升放后备箱带走，根据需要自行添加。

左图是换道达尔后的总里程记录，含600公里高速，右图是最新一箱油的记录，早晚接送娃较多。

原厂正品的道达尔C2，起步轻盈，换挡平顺，中低速更为舒畅。两天开下来，市区油耗比之前的地图油略有下降。300公里后，油膜基本替换，静音性也随之减弱，道达尔C2体验感依旧胜过长城和东风嘉实多，并未明显下降。

上高速前的一段快速路，久违的4.X又出现了。

后续：

换正品道达尔已行驶1400多公里，市区油耗明显优于顶峰，快速路可以轻松跑出4.5的表显。长假600多公里高速，道达尔油耗5.5，低顶峰0.5左右，长时间行驶有热衰减迹象，加速噪音变大，高速高转的后劲也会略显不足。同条件下，顶峰则更为紧实，没有丝毫热衰减，动力可以源源不断。

低粘度的机油节能，低速平顺；高粘度的行驶安静，高转紧实，各有利弊。

平日洗车靠下雨，从未打过蜡，做保养顺带冲洗，稍加打理还是那么闪亮

文末附上之前的换油贴·，有些干货，供车友们参考：

《雪铁龙凡尔赛 意外用上"地图油"顶峰0W-30 与原厂机油差别很大！》