每年的冬至以后就开始数九了，俗话说一九二九不出手，三九四九冰上走，尤其是下雪以后，对于出行来说很不方便，这个时候就知道车辆的安全性有多重要了，比如车身稳定系统，驱动力模式和雪地模式等等，都能大幅度提升车辆在雪地用车的安全性，亲身体验第五代途胜的雪地驾驶感觉太好了。
第五代途胜L的雪地模式主要通过优化传动系统，提高车辆的行驶性能，在雪地上，我切换到雪地模式时，都是从二挡动力开始启步，这样可以防止在雪地或泥泞路面上打滑，更容易地控制车辆。并且通过自动变速箱的电子控制系统，来根据车速、转速比、油门踏板位置等核心数据来调控变速箱的档位，确保车辆在湿滑路面上更平稳地行驶。使车辆在雪地中能够更加平稳地行驶。
此外雪地模式还会调整变速器的换挡逻辑，使车辆在低速行驶时能够获得更好的牵引力。雪地模式下，TCS更为敏感，能够及时检测到车轮的打滑并进行调整。雪地模式放宽了ABS的工作范围，使系统更容易介入，防止车轮抱死，比如我提速到五十公里的时候，在直线急刹的情况下，也并不会过份甩尾，而是蹬蹬的点刹，不会出现刹车抱死不转向的情况。因为普通模式需要更强烈的刹车动作才能触发ABS。而且增强了ESP功能，转弯时候的侧滑是最害怕的，但是ESP的持续介入可以降低这种情况，主动调整轮胎转速，使车辆在冰雪路面上更容易保持稳定，如果是平时用车，ESP通常在极端情况下才会介入。
并且第五代途胜L在雪地中行驶时，系统会自动调整车轮的制动力，防止车轮打滑，再将发动机的动力合理分配到车轮上，根据实际路况自动调整轮胎的驱动力分配比例，进一步提高车辆的行驶性能。其实雪地模式不仅适用于雪地，还适用于泥泞、雨天泥泞或沙石路面。但是也有它的缺点，那就是不适合高速行驶，由于扭矩输出较低，不适合高速行驶，否则会影响车辆的加速性能，所以在高速上，我还是喜爱动力模式或者舒适模式。
总的来说，第五代途胜L的雪地模式通过这些特殊的调整，有效提高了车辆在冰雪路面的安全性和稳定性，不管是对于新手还是老司机，尤其是那些经常需要在雪地中行驶的车友来说都是很重要的配置，也是优先选择的车型。