时光过得是真快，从提零跑B10那天算起，不知不觉已经满三个月了。昨天停车锁车时特意瞥了眼仪表盘，七千多公里的数字格外显眼，这可不是冷冰冰的里程数，而是它陪着我和媳妇走过的每一段日常。作为一名普通车主，今天就以真实视角跟车友们聊聊这段时间的用车体验，不吹不黑，全是实打实的感受。

先说说用车场景吧，毕竟里程数背后得有对应的场景支撑才够真实。我和媳妇结婚刚一年多，暂时还没要孩子，平时主要是两人用车。我每天往返40多公里的通勤路，早高峰的拥堵路段占了一半；到了周末，我俩总爱开车去周边逛逛，远的去过城郊的山水景区，近的就在市区周边找个露营地放松；上个月还临时起意来了次短途旅行，去邻市逛了逛老街、尝了尝当地小吃。这七千多公里，算是把家用车的核心场景都覆盖到了。

最让我满意的，还是它的续航和能耗表现，毕竟当初换纯电，就是想在用车成本上省点心。对比之前开的油车，省下来的钱是真真切切的。现在正值冬季，北方的气温基本都在零度以下，我每天开车必开暖风，温度设定在23度左右，即便这样，百公里综合电耗也稳定在19.5KWh上下，这个表现我觉得挺靠谱。满电状态下，日常通勤一周充一次电完全够用，就算周末远足，上周六带媳妇去周边的山水景区，来回200多公里，去的时候满电出发，到家还剩30%左右的电量，完全没有续航焦虑。

更关键的是它的快充功能，那次短途旅行就派上了大用场。当时临时决定去邻市逛吃，单程180公里，出发前忘了充电，电量只剩40%。本以为会耽误行程，结果在高速服务区找了个快充桩，充了20分钟就补了50%的电量，足够返程使用，全程没耽误半点时间，这一点真的太省心了。

空间方面，对于我们小家庭来说也完全够用。我身高1米75，不管是坐在前排驾驶位，还是偶尔换到后排休息，头部和腿部都有充足的活动空间，不会觉得局促。上个月带爸妈去郊区泡温泉，我开车，媳妇坐副驾，爸妈坐后排，我爸1米70的个子，坐在后排膝盖离前排座椅还有四拳多的距离，全程一个多小时的路程，爸妈都说不挤、不颠。平时后备箱放两个行李箱，再加上一些露营装备，空间也绰绰有余，家用属性拉满。

驾驶感受上，最惊喜的是方向盘的转向表现。媳妇拿驾照才半年，之前开我的旧油车总说打方向费劲，尤其是低速挪车的时候，胳膊都能酸半天。现在开B10，她完全没了这个困扰，不管是低速挪车还是高速变道，都能轻松应对，她说“这方向盘跟长在手上似的，一点不费力”。而且转向精度也不错，变道时几乎没有虚位，就算是我开高速，变道超车也很有信心。底盘调校也偏向舒适性，平时过小区门口的减速带，或者遇到路面的小坑洼，颠簸感都被过滤得很柔和，不会有生硬的冲击感。

外观和智能化方面，也符合我的预期。零跑B10的外观走的是简约实用路线，没有多余的花里胡哨设计，车身线条流畅利落，当初选它也是觉得耐看。开了三个月，越看越觉得符合家用的稳重气质，同时又不失年轻人的审美。智能化表现更是超出了我的预期，尤其是语音识别控制系统，开车的时候想调空调温度、切歌，不用低头找按钮，直接说你好零跑，把温度调到24度，播放周杰伦的歌，识别率很高，基本不会出错，既方便又提升了驾驶安全性。

当然，车无完车，也得说说不足的地方。最明显的就是内饰细节做工，确实有点过于草率了。比如副驾储物箱的卡扣有点松动，开门的时候会轻微晃动；中控屏周围的接缝处，缝隙有点不均匀，偶尔还会有轻微的异响。虽然不影响正常使用，但作为车主，还是希望厂家后续能加强品控，把这些细节做得更到位。