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实锤零跑C11电池锁电
实锤零跑c11 610续航版本锁电！
通过测试纯电5月初OTA 1.24.00版本锁电6度！证据如下，在同一个充电桩测试，排除充电桩的影响，5月初升级1.24.00版本后，14%-98%充电度数为74.2度，换算电池容量为88.33度；6月25日通过官方bms降级包，降级到3月的版本，15%-98%充电度数为78.5度，换算电池容量为94.57度。锁电度数为94.57-88.33=6.24度
通过测试纯电5月初OTA 1.24.00版本锁电6度！证据如下，在同一个充电桩测试，排除充电桩的影响，5月初升级1.24.00版本后，14%-98%充电度数为74.2度，换算电池容量为88.33度；6月25日通过官方bms降级包，降级到3月的版本，15%-98%充电度数为78.5度，换算电池容量为94.57度。锁电度数为94.57-88.33=6.24度
- 充电/电耗
最后编辑于2024-07-01 23:00:52
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来自于 吉林 2024-07-03 18:04:16 IP更新过后还没用过商业桩 之前的充电速度很不满意 虽然最高能到100左右 现在听说充电速度上来了 但也锁电了 好事还是坏事
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来自于 江苏 2024-07-04 15:41:08 IP有那个升级程序包的。呃，不，他不仅锁电，而且还是功率功率小。车没有以前有力了。
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来自于 江苏 2024-07-04 17:05:18 IP充电不发热？没损耗？用80度就是冲进80度？爱迪生都没你敢想，你不拿和诺贝尔绝对是世纪冤案！
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来自于 山东 2024-07-05 05:01:46 IP锁电是好事好吧。再也不怕用到0了，到了0电池也不会损坏。充满了也能有动能回收。
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来自于 上海 2024-07-08 09:49:41 IPC11尊享版电池包容量才90度怎么能到94.57度的
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2024-07-08 10:12:57 IP怎么还原bms包啊，可以教一下么谢谢
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来自于 云南 2024-07-11 12:17:20 IP我个人觉得锁点电是好事，保护电池，但是降功率就不应该了
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来自于 北京 2024-07-11 16:22:24 IP不知道真假，我第一年夏天可以开570.580现在只能开510.520 我是610的
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来自于 四川 2024-07-12 00:39:40 IP锁电不是很正常嘛？
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来自于 江苏 2024-07-12 21:12:27 IP
快充过程中的正常损耗通常在10%到15%之间。1这个损耗率包括充电桩的电损耗和线路损耗。具体来说，直流充电桩的电损耗大约为12%，这被认为是正常范围。此外，新能源汽车的充电效率一般在80%到90%之间，这意味着在快充过程中会有10%到20%的电能损耗。对于具体车辆的快充损耗，有数据显示亏损率为14.21%。这些数据表明，虽然快充能显著提高充电速度，但也会带来一定的电能损耗。 用快充通过你充了多少电，可以大致估算你的车被锁了多少度电。
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来自于 四川 2024-07-19 16:55:47 IP你不充到冲不下去了再来对比么？
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来自于 广东 2024-07-21 06:40:56 IP垃圾零跑
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来自于 浙江 2024-07-24 09:46:27 IP因为是三元里，为了降低售后率，还老提醒车主不要充满，感情充电都要被零跑支配
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来自于 云南 2024-07-24 10:16:55 IP
锁电为了减缓电池衰老，就跟手机的健康充电模式一样，就是不给你充满，但是强制锁电不应该，选择权应该交到用户手上
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来自于 重庆 2024-07-30 23:25:40 IP为了保护电池锁电是好，但商家就不应该把续航里程标这么高呀，就把610改为500不就行了，这样还显得你诚实，用户还会说零跑的续航不打折，非得标个610充电又不让冲满
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来自于 浙江 2024-08-06 14:54:52 IP动力弱鸡，***厂家竟然锁电机功率，反馈三次，无视消费者，价格背刺。准备再去买一个其他品牌的车
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来自于 广东 2024-08-21 00:09:54 IP怎么还原BMS包啊 能教一下吗？
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