进口到中国的帕杰罗不少标识所用的还是英文，因此有部分车主虽然花了几十万开上功能齐备的越野车，但未必就掌握所有功能。以帕杰罗V33、V73驱动模式的标识为例，在这两款车上，车主可以看到“2H、4H、4HCL、4LLC”这四种字母组合的标识，它们究竟代表什么，可能有些车主还真是一知半解。
  这里的“2”“4”分别代表两轮与四轮驱动的意思；“H”代表高速；“L”代表低速；“LC”则代表中央差速器锁止。
  “2H”：表示车辆正常的后驱行驶（帕杰罗为后轮驱动），在此模式下，车主可以不受速度限制。不过也不要超过120公里/小时，否则耗油量加大。“2H”是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驱动模式的话，由于路面形成水膜，轮胎抓地力下降，车身就会摆动，感觉比较飘。
  “2H”：意为四轮驱动，在雨天行驶转换为四驱模式的话，车况表现方向稳定，操控性极佳。车主要注意在“4H”模式下要将车速控制在100公里/小时以内。
  “4HLC”：则代表低速四驱，车主遇到雪地、冰面行驶的状况下，需要转换成此模式，这样必然带来极佳的抓地力以及良好的操控效果。“4HLC”相应速度要控制在40公里/小时以内。
  “4LLC”：代表超低速四驱，此模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。有关帕杰罗此功能优秀性自是不必多言了，该车历年来傲视群雄获得无数奖项足以向世人证明。
  特别提醒：V73在100公里/小时以内，可以直接由“2H”转为“4H”低速挡；如果由“4H”转为“2H”高速挡则一定要将车停下来才可操作；但如果换作V33，任何模式转换都需要将车停下来。  
  
  帕杰罗常见故障与维修：

  一、发动机启动后转向灯不闪烁

    故障现象：一辆三菱帕杰罗越野汽车采用多点电子燃油喷射技术，装备自动变速器，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机启动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。 
  
  故障分析：开始怀疑故障与交流发电机中性点连接线有关，启动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，进一步观察发动机舱和仪表板下面的外露线束，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发现有破损现象。后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其他电器元件是否有损坏的地方，结果没有发现异常情况。
  
  接着怀疑故障与底盘线路有关。拔开底盘线路连接器此时发动机为运转状态 ，发动机立即熄火，且故障现象也随之消失。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，启动发动机，发动机运转正常，故障消失。显然，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段仔细检查，结果发现线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线(此车为电动汽油泵)。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，启动发动机，故障立即排除。

  二、前驱灯报警

    车主小程一直弄不明白，为什么他挂两驱正常行驶时，他的那辆帕杰罗V33的两个前驱灯会一直闪烁。他仔细想了想，找不到误操作的地方，所以他推断是否是前驱警示灯本身出了问题，因此没太在意。在一家快修店做保养时，将警示灯故障反映给师傅，师傅检查了一番，认同了他的意见，七捣八弄地解决了灯闪问题，小程也非常满意。过了一段时间，小程发现爱车耗油量越来越大，然而动力却不如从前了，而且转向也不灵活。这回不得不将爱车送去维修站。结果出来了，原来是该车的四驱开关的电磁阀出现故障，由于久而未修导致了前差速锁烧坏。本来这是一个很小的问题，但由于没有及时处理，最后却变成要做波箱的大修处理。

  一方面，由于车主没有养成阅读车辆使用说明书习惯，没有及时了解到警示灯的作用，而不能及时发现问题；另一方面，车主没有及时与特约服务站沟通，加上一些不负责任的师傅为短期盈利，将警示灯破坏，使其失去了报警功能，导致车主放松警惕，故障越滚越大。
  
  三、换蓄电池怠速不稳（77不行）

    帕杰罗的电脑有一个自我学习的过程，因此在更换新的蓄电池后，电脑会不适应，表现为发动机怠速不稳，而帕杰罗正常的怠速应该在800-700转。
  将怠速恢复正常的操作方法：首先将车打着火后，其次打开发动机盖，找到靠近前挡风玻璃的节气门，在节气门那里有个可以调节怠速的螺丝钉。车主可以用螺丝刀将螺丝拧出来一些，等待５分钟左右，看看怠速是否达到正常值，如果没有，车主可以间隔５分钟拧一次，直到怠速正常为止。
   
  四、发动机启动后转向灯不闪烁

    故障现象：一辆三菱帕杰罗越野汽车采用多点电子燃油喷射技术，装备自动变速器，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机启动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。 
  
    故障分析：开始怀疑故障与交流发电机中性点连接线有关，启动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，进一步观察发动机舱和仪表板下面的外露[url=]线束[/url]，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发现有破损现象。后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其他电器元件是否有损坏的地方，结果没有发现异常情况。
  
    接着怀疑故障与底盘线路有关。拔开底盘线路连接器此时发动机为运转状态 ，发动机立即熄火，且故障现象也随之消失。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，启动发动机，发动机运转正常，故障消失。显然，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段仔细检查，结果发现线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线(此车为电动汽油泵)。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，启动发动机，故障立即排除。