国际惯例，小白的帅照镇楼。
开场白：“如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具而已。如果你的车只是个工具，不妨去搭公交车。”
我的车是19年11月1日落地的燃动版，不知不觉已经两年了，最近几个月又折腾了不少东西，走了不少弯路，来记录一下，希望车友们多多闭坑吧。

最近几个月又重创了两次，这是开着阀门排气从路口出来，撞到了一个开电瓶车的老头，车牌都干掉了，赔了1000大洋，怕了怕了

这是准备教育一下红色大奔姐的，结果被女司机反教育

那句话叫啥：装X不成，反被X
那时候的轮毂轮胎从雅泛迪旋压抛边又换回了原厂，正在物色新的鞋子。

之前的雅泛迪抛边轮毂

修理厂复活的样子，走了保险，顺便让人家给我前后杠重新做了油漆

之前的帖子说过，想要提升动力，又不想刷ECU，改头段是最完美的操作。
奈何，一颗按耐不住的心一直在暴动。
好叭，HONDATA搞不起，KT不会玩，那就选它吧，三巨头中的GT5简易版，傻瓜式操作，刷写还原属实很简单。
但事实求是，没有HONDATA方便，HONDATA是可以随时切换为原厂程序的（绿叶节能即切回原厂程序），GT5的绿叶是降低油门感应，减缓节气门的开度，让你的油门踩深也只会控制在2000-2500转，变相的来说GT5的绿叶节能就是发动机转速保护模式，但都刷ECU了，谁还在乎那点转速呢，哈哈。再说S、L档，GT5的程序很奇怪很奇怪，S、L档的加速成绩我测了好多次，都没有D档快（不原地增压，地板油起步的状态），在原厂轮毂轮胎时，GT5一阶的零百加速只有6.9秒，原因是原厂的轮胎真的太差劲了，2500转就打滑了，测了很多次，6.9秒的成绩都不稳定。友情提醒：刷了程序的车友们，原厂轮胎赶紧换掉，太影响发挥啦

继续说程序吧，GT5是可以通过OBD连接到中控的，所有的数据都可以看到，可以省去三联表，但是。。确实没有装三联表的逼格高，而且听歌时，还要反复切换，虽然达芬奇中控是可以按键一键切换的，逼格是真的不够档次，哈哈。
在刷程序时做了许多功课，三巨头的程序都有了解，因为还没有到特调的层次，所以仅研究了三家的罐头差别。
GT5罐头程序 一阶1.4bar  二阶1.5bar  特调1.6bar
KT罐头程序  一阶1.25bar 二阶1.45bar
hondata罐头程序 +3程序1.15bar +6程序1.3bar
由此可以看出，GT5的一阶体感会比另外两家来的暴力直观，我刚刷程序那会，开起来觉得很冲，需要大概一周的时间才能适应这种直观的体感，相对来说，GT5的二阶程序相比一阶提升就很小了。如果你想要快，又不想动硬件，也不想花太多的钱，那么GT5的程序很适合你，全新的简易版才2500块，换来的体感是花同样的钱换取不到的提升。
我个人认为，正如论坛车友们说的一样，GT5一阶是三家中最暴力的，从涡轮压力中就能看到，1.4bar相当于其他二阶状态了（HONDATA +6为一阶），准二阶

中控六联表，哈哈，其实我不喜欢这个东西，三联表也不太喜欢，因为我会不由自主的关注这些，就舍不得踩油门了

另外一种式样的仪表

程序的细节基本就这么多了，下面说一个车友们注意避坑的地方，刷了程序一定、一定、一定要换5W30的机油，真的不能心存侥幸。
因为爱囤油，所以家里还有很多0W20的美孚EP，刷了一阶后，我心存侥幸，一直使用0W20的机油，结果在某天晚上地板油的时候，机舱里，BOOM的一声，结果动力就很弱很弱了，跟自吸车一样了，后来去了两家改装店，最后一家找出了原因，原厂的涡轮NG了

问了乾改的大佬，断电也没用哇

和程序没有关系，但是就跑不动，还不如自吸车，刷回原厂程序，四儿子店质保期理赔，换涡轮
0W20刷程序，暴力驾驶的代价。。
所以，动了程序，一定、一定、一定要换5W30的机油，千万别心存侥幸！！！

关于刷了程序后的油品问题，为了减少暴震，我加的是中石化的爱跑98#汽油，原因是爱跑98是清洁型汽油，自带清洁功能，每一箱油都在清理积炭，这样就不用再添加燃油添加剂了。
如果你是一阶，加的95#汽油，是需要加燃油添加剂的，因为本田的地球梦也叫积炭梦。
95#添加燃油添加剂的时候，我个人的理解是刷回原厂程序后的那一箱油添加燃油添加剂，添加剂的PEA含量不要低于125ml，一次清洁，确保5000公里不用再清洁，清洁后，油箱见底，再加一箱95#的油就可以刷回一阶了，减少暴震，对发动机好

说完程序，就要说说轮毂轮胎了，因为原厂的打滑实在让人受不了。
本来我考虑的是R17巨久的旋压轮毂，配思域王的轮胎（RE003），轻量化+抓地力=提速小飞机。
结果在论坛里遇到了一个亚洲龙小哥，在出宏鑫锻造轮毂，成色95新以上，所以思来想去，直接安排了这套锻造轮毂。

小哥的亚洲龙定制轮毂

R18  8.5J  ET35   单只重量：7.9KG，我起初以为是9KG/只，结果轮胎上吃了大亏，后面会说到

收到轮毂时，才发现中心孔径不对，亚洲龙是60.1，思域是64.1，只能找机加工工厂去铣，顺带加大了OB孔（减轻重量），最后，单只的重量从7.9kg降低为7.4kg，俗话说的话，轮下一公斤，机头10马力，能轻一些是一些，哈哈

加工中的样子。。。

轮毂搞定了，就是挑选轮胎了
前文说到的轮毂单只重量我以为是9kg很重了，所以当我遇到这套轮胎的时候，放弃了，现在嗷嗷后悔
这套轮胎是朋友的浴皇大帝CT4的拆车胎，马牌RX-SSR高性能防爆胎，只行驶了10几公里（四儿子店-车管所的距离），价格佷友情，但是因为我以为轮毂很重，配上这套防爆胎会更重影响加速性能，所以我放弃了，没有选择它

这成色。。看哭我了

后来，选择了马牌MC6，MC5的升级版

马牌MC6

轮毂轮胎搞定了，螺母怎么能不搞呢？
因为我是钣金行业的，所以接触很多供应商，请外协的帮我搞定咯，阳极去

由于阳极的颜色没有了，只能帮我先做本色了，先凑合用吧。
其实我想要黑色阳极的

单看是好看的

20只螺母600克，单只30克，比原厂轻了好多，阔以的

十代思域R17原厂轮毂轮胎+螺母 45.5斤=22.75kg

R18 8.5J  ET35宏鑫锻造BBS CHR轮毂+马牌MC6+锻造螺母 40.7斤 = 20.35kg
比原厂单只轻了2.4kg，有点出乎我的意料，毕竟是18的圈，胎宽加宽到235，这个数据很欣慰了，哈哈

安装前的准备，一字摆开，帅气逼人

马牌MC6+合金气门嘴

上车后的效果图

换完轮毂轮胎后，一阶状态，直通头段，TT COS中尾段，KN高流量风格，爱跑98#汽油，零百加速稳定在6.3秒，这个成绩很满意了
之前原厂轮毂轮胎的情况下，2500转就打滑了，现在地板油都很少出现打滑了，PS：雨天湿地3000转必滑。
MC6  235 40 R18  1000大洋/条
PS4    235 40 R18  1100大洋/条
为什么不选择PS4，因为我这套胎很便宜很便宜，价格感人。
如果选择PS4湿地状态可能会好一些，因为PS4的导水槽要宽很多。

靓

之前的雅泛迪抛边轮毂+韩泰轮胎

换上锻造螺母的样子

车牌就不遮了，苏州的车友遇见滴滴哈

同之前的雅泛迪抛边轮毂相比较，没有了一圈银边，略显低调，大气了一些

车身有点高，下一步避震搞起

和公司的原厂小黄合影

一步一步将它改造成我心目中喜欢的样子。