楼主，苦于微蓝6没有acc和车道保持，我也一直再想办法找渠道，但确实后期加装太困难。但是如你所言，对于微蓝6高配已有的硬件设施来说， pilot确实是目前最容易实现的方法了，因为看见有国外大神给不带任何驾驶辅助的2014款的特斯拉 model s加装 pilot系统实现自动跟车与车道保持，前提是需要对系统的root。而我看他控制车子的策略是通过修改和介入APA自动泊车系统来实现的，而微蓝6高配正好也有这个配置。所以说理论上是可以实现的，但实际操作确实很困难，一方面要能有修改APA系统参数的权限。另一方面还要会通过 pilot编程开发适配微蓝6系统的程序，但这种方案的好处就是不需要额外增加雷达等硬件。最致命的一点，与别克其他车型不同，微蓝6是中国特供车，外国不出售，所以也就没有外国开发者去研究它了。楼主您的想法真的很好，也期待后面有开发者来拯救微蓝6。

总体来说可以多看实际的使用情况，基本这种改装都是比较简单的，不过后期稳定性难说

这个恐怕不容易，也不是没有，要各方面都懂得的人才，还要有这个爱好，有这个时间，也许呢，等着吧。

没有acc自适应巡航怎么搞

楼主，苦于微蓝6没有acc和车道保持，我也一直再想办法找渠道，但确实后期加装太困难。但是如你所言，对于微蓝6高配已有的硬件设施来说， pilot确实是目前最容易实现的方法了，因为看见有国外大神给不带任何驾驶辅助的2014款的特斯拉 model s加装 pilot系统实现自动跟车与车道保持，前提是需要对系统的root。而我看他控制车子的策略是通过修改和介入APA自动泊车系统来实现的，而微蓝6高配正好也有这个配置。所以说理论上是可以实现的，但实际操作确实很困难，一方面要能有修改APA系统参数的权限。另一方面还要会通过 pilot编程开发适配微蓝6系统的程序，但这种方案的好处就是不需要额外增加雷达等硬件。最致命的一点，与别克其他车型不同，微蓝6是中国特供车，外国不出售，所以也就没有外国开发者去研究它了。楼主您的想法真的很好，也期待后面有开发者来拯救微蓝6。