提五菱缤果S 325km旗舰版两个多月，跑了2900多公里，日常通勤、买菜、周末近郊转转全靠它，整体表现符合这个价位的预期，算是台合格的代步小车。

价格摆在这儿，配置不算寒酸，性价比说得过去。先聊聊大家关心的续航，325km版本日常开着还算扎实。我每天通勤来回40公里，工作日一周充一次电刚好够，不用天天惦记补能。不过续航确实受气温影响，夏天开冷空调，实测能跑260公里左右，达成率八成。现在天冷了，开暖风耗电明显快了些，续航大概少个三十公里，好在市区代步完全够用了，至少我觉得比那些百来公里的好太多了，也没有那么多的续航焦虑在。

用车成本的省之前也总是听别人说起，现在自己验证了也是真真切切的，这也是选电车的主要原因之一。提车那会儿充电桩还没装好，在外面充过几次快充，价格稍贵，后来装了家用桩，算下来一公里电费也就5分钱。对比家里油车一公里7毛的开销，开缤果S出门，不管是买菜绕路还是下班顺路逛个超市，都不用纠结油费，这点是真的香。

驾驶感受偏向轻快，方向盘很轻，女生单手倒车、掉头也没压力，开着不累。几个实用功能确实提升了便利性：540°全景影像+透明底盘，停车的时候能看清车身周围的情况，过小区里的坑洼路也能提前避让，手机无线充偶尔能救急，忘带充电线的时候放上去就能补电，智能语音控制调空调、切歌，开车的时候不用低头找按键，稍微省心点。不过座椅加热我基本没用过，因为套了坐垫，感觉有点浪费这个配置了。

当然缺点也挺明显，车速到80km/h的时候，关着窗也能听到风噪，胎噪也有点明显，好在音响音质还过得去，开点音乐就能盖过去。最不方便的是顶配居然没有电动尾门，后备箱盖打开后高度不低，我关的时候得踮脚使劲，拿完东西关后备箱总觉得有点麻烦。另外，中控屏偶尔会有点卡顿，反应不算特别灵敏，不过日常导航、听歌影响不大。后排坐两个成年人短途没问题，久坐的话腿部空间会有点局促。空调制冷制热都挺快，就是开暖风的时候，风量调大了噪音有点吵。

总的来说，这个价位能有这配置和表现，算是值了。它不是什么完美的车，但作为市区通勤代步的工具，优点突出，缺点也能接受，对预算有限的上班族来说，是个性价比不错的选择。