现在主要是讲法规的时候！道德暂且先放一边，况且无论从法规还是从道德层面讲，都是朗逸先违背！
朗逸先主动违规挑衅，唐在被动寻求自保！（别理解歪了，主动采取自保措施也属于被动自保的范畴！）

朗逸车上有病人的话，他自己更不应该这么乱开，有病人就成了他开斗气车的借口？旁边车如果不让的话，他不可以从其它车道变道超车？他就不能打起双闪和轻按喇叭示意一下有急速？就是在别人不让时他放下玻璃向对方拱拱手，打一下手势和口语表明有急速？何况他车上没有病人！

那七辆车已到了老天规定的报应时候了！你敢说那七辆车以前都是本本分分开车的？从没违过章？正是因为他们违章常态化了，才容易导致交通事故的发生，就算不是唐车主来报应他们，也会有另一位或几位其他车型的车主来报！

兄台，请给道德帝们、大众洗地党们留条内裤遮一下羞好不好？不要剥得太光溜哒～～～～

兄台，拜托不要反客为主！蓄意制造事故的是朗逸，好不好！

朗逸第一、二次变道，唐没有加速！挺大众的再次上来接受教育！


继续补充修订：
请大家仔细观察录像：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5MTE3MTM2MA==.html
1、进入桥梁范围以前，道路右侧有禁止并线超车的安全标示，桥头有交通安全指示灯闪烁提示，我想按常理应该是提示桥上减速、不准并线超车一类的安全警示，闪烁警示灯是亮着并持续闪烁的。本身交通法规明确规定桥梁上行驶不准超车，所以桥梁上全部是实线。
2、朗逸第一次强行并线超越白色轿车时，压实线行驶，与前车平行时打开转向后直接转方向超车，转向灯第一次闪烁就变道直接超车，没有给后车3秒反应时间。
3、朗逸超过白色轿车后，未按线正常行驶，而是直接继续并线欲连续超车，当时桥上全是实线。
4、仔细观察，朗逸超过第一辆白色轿车后，欲连续并线时，其车速快于大货，所以其并线前虽超过了唐，但与大货距离过近，大货减速，其被迫减速，已失去超车的条件，注意它刹车灯是亮的！但在这个过程中，它压住白线想迫使唐同时减速，以完成超车，实际上这是一个非常危险的举动，他的刹车非常突然，而因为此时路面上所有车的速度应该都不低于60—80迈，车流密集，唐车主一旦错误操作，势必造成严重事故！
5、仔细观察唐的车速变化，以桥和路面交通线为参照，唐车速无明显变化，在朗逸第一次要超唐时，是大货减速，朗逸突然刹车，给人的感觉唐突然加速，而实际上唐在匀速行驶，朗逸被迫减速的情况下，没有迅速回正到自己行驶线内，而是压住白实线行驶，占据部分唐车道！
6、在朗逸第二次强行压线并线超车时，前车及大货同时出现了刹车和减速，唐同时也在减速（以桥为参照，唐无加速而是减速），朗逸车头过来后急刹车，唐虽减速但两车仍不可避免的相撞，因大货减速，不排除朗逸已先行与大货发生了碰撞，同时突然急刹车也证明以他的视野发现无法处理的紧急情况。
7、综合上述情况，朗逸连续多次违法驾驶！不止对唐，对四周多台行驶中的汽车及电瓶车造成重大交通隐患，唐车主在车流密集的桥面、车速较高、危险突然降临的情况下，没有急打方向盘，没有急刹车，而是选择掌握好方向，平稳刹车，尽最大努力保障了四周行车人和其它车辆的安全，也保护了自己的安全，将车祸的走向控制在了最合理最可控的范围内，不得不说，如此冷静的处理是难能可贵的！
8、交警的处理是正确的，交通违法行为必须得到处罚，大众朗逸车主不单要全责承担车祸直接损失，更应该为明确的危险驾驶行为承担刑事责任。

在进行评价的过程中，应该有两点被重点强调：
1、交通法规的明确规定为基本的标准，违法与守法是最大的前提。
2、驾驶员对危险情况的反应时间，最短也要有0.2秒左右的延迟，朗逸是主动方，唐是被动方，唐车主的所有行动都会延迟，从朗逸第一次超车不成刹车到第二次撞击失事，总共只有15秒，看视频和驾驶汽车对现场情况的反应是不同的。

我看大众车主之所以会选择后者多数是因为根本就没瞧得起比亚迪，结果杯具了~

你们的心态就这样的：
朗逸车上出了人命，唐车主故意或过失杀人，当负法律责任！
唐车车上出了人命，唐车主采取的措施不当，那是咎由自取！
事故造成周围人命，唐车主无视他人之生命，必须依法严惩！
一个字：唐车主玩完了！……