撞翻大众的比亚迪车主：故意为之 以前还干过6次

来源：凤凰网

发布于：2016-03-15 11:05:46

近日，“粤A279 湘哥”疑撞翻大众的比亚迪车主称故意为之，以前还干过6次。比亚迪唐行车记录仪视频显示，一辆大众朗逸轿车在尝试向右超车的过程中多次压实线强行变道，最终被愤怒的比亚迪唐顶撞失控发生侧翻。

从事故的责任认定书来看，大众朗逸违规变道负事故的全部责任，比亚迪唐无责。

昨日，有网友发布了一段视频，视频全长13分钟，记录了一个ID为“唐主群”的微信群有关此次事故的讨论，其中，ID为“粤A279 湘哥”的网友（疑似比亚迪唐车主）讲述了撞车的详细过程。

该网友在微信群中表示，朗逸已经是他撞过的第7辆车。不过，他也强调，一般都是别人全责他才会撞上去，否则不会撞别人。之前开比亚迪S6的时候，已经撞了2个凯美瑞，2个锐志，一个CRV，一个RAV4，全是完胜，没有输过一次。

对于为何没有踩刹车，“粤A279 湘哥”表示，如果他踩刹车，后方车肯定会追尾，而这是个时候，需要负责任的就是他了，而大众朗逸车主则可以“逃之夭夭”。

以下是比亚迪车主语音部分文字实录：

“我开车很小心的，一般不是全责我不会撞别人！”

“以前我开S6的时候，撞了两辆锐志、两辆凯美瑞、一辆CR-V、一辆RAV4，全是完胜，没有输过一次！

“唐那么重怕什么，霸道才2吨，更不要提朗逸了，唐2.2吨，霸道（普拉多）过来照样上去干他！”

“反正我是比亚迪VIP客户，修车就是一个电话4S店就过来接了，而且是优先接车，所以说没关系了。”

“我们天天上班都是同一条路走的，他碰到我也不会嚣张，而且我可以随时制服他。何况以我的开车技术，想怎么玩他怎么玩他，不给他机会。”

“一直后视镜蹭着他开的，他好嚣张开的好快的追，正好我又是那种不怕事的人。”

“我跟你说，撞车你只要发现前车是并道或者是插队，直接撞就行了，不用想。只要是撞你主驾驶位置的，他绝对全责的。”

“他违规超车，直接撞就行了。只要人不撞死，大胆撞就行，把他车撞报废也没事。”

“你在主驾驶方向经常有车过来并道，他只要过来插你，你就直接从头撸到尾就行了，有多大油门踩多大油门，直接把他撞停，轮子卡住轮子，我就是这样撞的！因为主驾驶是有优先权的。”

“我是安装了3个角度的记录仪，所以说我不怕呀，死角我都拍得到。”

延伸阅读：

郭大路：该不该支持撞翻违章车辆的司机？

这两天所有的爱车人都在关注一个话题。在一些汽车BBS上，甚至出现了消失已久的刷屏现象。引爆舆论的，是关于一辆汽车强行变道被后面的车辆撞翻的视频。

对于前面一辆大众，网友的态度比较一致，事发地点是桥梁，越实线变道本身是违章行为，一再试图强行变道，驾驶风格之粗野程度，用之前凤凰卫视节目嘉宾老雷的评价可能更准确，那就是有些中国人开车确实像猴子。

人们争执不下的，是怎么样看待后面这辆比亚迪，它没有选择让，而是“主动”撞车的行为该怎么看。相信看过视频的人大都会认为它是故意往上撞的，至少是对撞车持一种放任心态。

很多人是支持后车司机的。

原因有二，首先是如今道路上野蛮加塞变道的现象太普遍，太欠收拾了。之前成都女司机被打，就是野蛮变道引起的。这些做法在高速情况下极易引发危险，即使在城市低速情况下，也可能给别人造成损失，比如笔者就曾经因为被夹塞而被迫打轮避让，导致轮胎蹭到马路牙而报废。众所周知轮胎胎壁的伤是不能补的。

另一个重要原因，是人们认为依据交规，拥有路权的后车司机无责。事后交警的事故认定书确实也是这样认定的。后车司机这种不怕耽误自己时间，不怕给自己带来危险，专门教训LOW人的行为，在很多人看来简直可以说是义举。

最早公开表示反对的有@深圳交警，它官微表示，从法律上来说，变道车辆全责。但从道德上讲，后车两次加速，不让前车变道并将其撞翻，且车翻后未下车施救属居心不良。但深圳交警随后称是值班人员发表了不专业的评论，已删博道歉。

深圳交警删除微博是专业的。因为它的说法缺少证据支持，如果后车司机咬死不承认是故意撞的，单靠这个视频，是否故意就难以认定。所以你说他道德有问题也没法立得住。

那么后车司机以这种方式教训前车，是不是仅仅就是损失了一点时间呢？大路（公众号ID：onceuponatime2015）认为，他担的风险可大了。

首先，交管部门的事故认定书在手，结果并不就是妥妥的。

根据交法，不服一方仍然可以在收到后3日内向上级交管部门提出复核。而且，如果进入民事诉讼，交通事故认定书的客观性、相关性及合法性仍然要面临法院的审查，并不是不可置疑的。

民事诉讼中的通常做法是，如果当事人对责任划分有异议但没有提出充分的证据予以推翻，那么公安交警部门出具的交通事故认定书就具有推定的效力，可以作为划分责任确定赔偿的依据。

另外，高速行进中撞击的结果根本不可控，一旦出现人员伤亡，不仅闹剧变惨剧，双方还可能涉嫌交通肇事罪。那时候，一纸交通事故认定书会面临更加严肃的质疑。

刑事法庭的情况完全不同，被告人如果对交通事故认定书有异议是不负证明责任的，如果公诉机关对被告人的质疑没有充分的证据予以证明，人民法院应当作出证据不足、指控的犯罪不能成立的有利于被告人的无罪判决。

所以要庆幸没出大事，否则警方自然需要调取更多监控证据，以及参考伤亡损失结果来认定责任。后车无责可不是看起来那么明确。不知道后车踩下油门的时候有没有考虑这个问题。

最后，2015年11月1日起，《刑法修正案（九）》开始实施，《刑法修正案（九）》将刑法第一百三十三条之一修改为：“在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：（一）追逐竞驶，情节恶劣的；”。

刑法规定的“追逐竞驶”，一般是指行为人出于竞技、追求刺激、斗气或者其他动机，二人或二人以上分别驾驶机动车,违反道路交通安全规定，在道路上快速追赶行驶的行为。

视频看起来经过了剪辑，不免让人感到一丝怀疑，最后的并线和碰撞似乎不是事情的起因，斗气和追逐有可能之前已经开始了。那么一旦更多监控录像被交管部门调取，两车司机坐个危险驾驶罪的风险也是妥妥的。 所以，咱们这些司机朋友还是得谨记惹不起躲得起的道理，那些像猴子一样开车的，你还得让监控和警察来管他。如果监管乏力，咱们来关注和解决监管乏