1 为什么换车？
动力是首要问题，我之前的车是天籁2.0自然吸气配cvt变速箱，实在是慢，太慢了。
其次是驾驶乐趣实在是无聊透顶。车身晃动感明显。完全无法激烈驾驶。方向盘尤其模糊，回馈差。
当然每个车都有它的优点，天籁的舒适性还是非常赞的。座椅非常绵软，适合乘坐。cvt变速箱虽然急加速响应慢，但是丝般顺滑。
此车的性格跟我的性格出入太大，感觉虽然开了两年多，车本身没有任何问题，作为代步工具非常完美，然而就是觉得不是我的车。所以，毅然决然把换车推上日程。

2 我的选车原则
我的基本选车原则是这样的：a）确定预算，落地小于50万；b）在满足自己需求的车款中，选择价格最低的那一个；c）因为北京现阶段只有一辆车牌，所以，相对的也要能基本满足3-4个人的出行。d）弱化品牌影响，同样的价格，买更高级别。

3 我还考虑过哪些车。
（1）奔驰新E和老E
对新E中毒非常深。而且定宝马5系的时候，宣传已经铺天盖地。非常喜欢新车的设计。最低配功能也会非常完善。排除的原因就是价格。预计按照奔驰的尿性，加装饰加出库费这些附加的东西是免不了的，新车设计的成功，绝对会让价格坚挺很长时间，这一点可以参考一下glc。因为价格原因排除。
老款E级我开过几天，没有特别的感觉。操控不凌厉，但也不笨重。方向盘手感很舒服。空间巨大。没觉得变速箱有什么顿挫。不得不失。很多人觉得内饰老气，我觉得还好，中控比5系要窄一些，腿部横向空间稍好。主要问题是动力和525Li相比感觉偏弱，相比之后排除。
（2）雷克萨斯ES300H
我非常喜欢混合动力，因为大部分时间都是城市拥堵路况。雷克萨斯的可靠性一直排名非常靠前。然而，价格跟宝马5系相仿，权衡动力和驾驶感受，就完全偏向于5系了。当然，也想了一下混合动力的凯美瑞。没有试驾，单纯的考虑到驾驶感受应该和天籁差别不大，就排除了。
（3）新思域。
可能很多人觉得级别跨度有点大。但是我说过我买车的原则，满足需求的前提下，选最便宜的。我是一个喜欢潜水的人，潜水非常烧钱。如果我选择20万以内的车，这意味着我可以潜8-9次。排除的原因是看了38车评关于思域油门响应的问题。再加上老婆对本田不感冒，也就没有去试驾了。
（4）宝马3系
这是我最倾向于换的一款车。操控凌厉，油门响应好，改款以后的led头灯更凌厉，车头低矮，俯冲感强。长轴空间没问题。价格都谈好了。老婆说了一句，外观看起来不大气，坐起来空间不如天籁。非不让买了。说5系不错。当时17款还没有上市，我因为有几项配置没有，故而当时把5系排除了。缺的配置是运动方向盘，倒车影像。
（5）斯柯达速派
我老婆觉得老气。牌子土。我对牌子是无所谓的。严格参照买车需求。都是非常符合的一款车。价格非常好。大众最新的平台。然并卵。老婆觉得土。放弃。
 （6）奥迪Q5
对比BBA，奥迪Q5是奥迪品牌里面惟一一款进入视线的。因为BBA里面选，我会选择后驱或者四驱。Q5的优惠幅度非常大。但是不知道为什么对公务员那么好，给更大的优惠。排除的最根本的原因就是车内空间完全和车身的大小不匹配。还不如CRV。
（7）沃尔沃xc60
朋友在沃尔沃。给的价格非常诱人。车坐姿非常高。勉强看见车头。驾驶感觉很好。整体比较均衡。空间和q5比差别不明显。品牌溢价比较厉害。我自己在北欧等公司上班，经常去北欧出差。感觉上沃尔沃还是偏向于更传统的或者年龄层较大的人群。和自己的性格不匹配，于是也排除掉了。
 （8）汉兰达，皇冠，奔驰C级
粗粗看过。没有特别的感觉。
（9） 本来想等一等的两款车
一款是雅阁混合动力，另一款是标志新的4008。国外叫3008. 普通牌子的车最大的好处就是品牌溢价没有那么厉害，哪怕买了新车也不担心过个几年贬值太厉害。4008的设计非常喜欢，天籁之前我开的就是307，虽然整体感觉有点粗糙，但是驾驶感受是非常好的。后来因为17款宝马上市了，就提前买了，自然而然就放弃等待了。

4 最终选择：2017款宝马5系525Li领先。

首先满足了我的购车原则。价格马马虎虎，不是很低，实在是懒得磨了。天籁在外面卖掉的，比在5s店直接置换多1万。因为5系上市多年，基本上的价格也非常透明了。在哪个店买，感觉都差不多。也就不在价格上纠结了。
17款增加的配置里有几项是我必须要有的，比如倒车影像，比如运动方向盘。18寸轮毂是锦上添花的增配，感觉配5系点车身比例更和谐。
 有人觉得可以去外面改装，但是我是个不爱折腾的人，而且比较相信原厂的匹配。我的用车原则也基本上是能不动就不动，我也不喜欢加座套，车前挂吊饰，玻璃贴膜。我的车基本上都是裸奔。

5 使用感受
（1）空间：
后排空间其实是我不太看重的。选了长轴是因为它比短轴便宜。当然对家人来说是个好事。总体而言，空间得体。前排横向空间有点窄了，因为中控台的宽度较宽，侵占了一点腿部活动空间。后排纵向空间很好，中间座椅聊胜于无。
很多人觉得前排储物空间比较少。这个对我来说倒还好，我本来就不喜欢把乱七八糟的东西往储物格里塞。能放墨镜，零钱，卡，手机，水杯就够了。剩下的东西，我都放在后备箱里的储物格里。以前的天籁，后备箱就是后备箱，没有储物格。现在非常合适。
和宝马的储物空间不同设计取向的，就是汉兰达，储物格非常大，非常多，但是不是我的菜。因为我不会归纳，所以，大的格子意味着脏乱差。还是那句话，见仁见智。选车还是看自己的性格和需求。

（2）动力
我换车的首要原因就是原来的天籁动力太弱。试驾车里面没有520Li。我试驾的是525Li。给我感觉正合适。担心520Li不够用，再加上还有两个细节：520Li不带脚垫，轮毂小一号，所以就选了525Li。
感觉动力充沛，但是不暴力。三种驾驶模式对动力的梳理比较合乎逻辑。宝马近些年比较喜欢宣传“高效动力”，马马虎虎吧，再高效也高效不过混合动力。
（3）操作
这是我非常满意的一个部分。宝马的操作逻辑非常好。人体工学设计非常到位。和驾驶有关的设计非常人性化。

有几点不适应，一个是座椅调节的逻辑。还有一个是AutoHold默认为关。好几次习惯性的踩了刹车脚就松开了发现车还在往前走。

（4）操控
这是我换车的另一个很大的原因，就是天籁的操控太差。人车沟通完全没有。宝马5系虽然没有3系那么直接，但是，还是在一定程度上保留了宝马点个性。油门响应非常好，方向盘转向直接，制动力足够。给人很好的驾驶信心。
5米多点车身，开起来远比天籁灵活。转弯半径感觉比天籁还小。（感觉上是这样。）对比之前开过的奔驰E级也会觉得宝马5系相对更灵活。
前置后驱的布局，从理论上，对操控一定是有帮助的。前驱当然可以通过调教来让车的操控提升，可是测出来的数据，和亲身驾驶感受还是不一样。感受上到东西不好说。至少我觉得对比开A6，我更喜欢开宝马。这也是A6我根本没有考虑的原因。

（5）舒适性
我不知道乘客坐起来的感觉怎么样。但是，开起来的感觉可比天籁舒服多了。人车交流更好，对坑洼路段的悬挂处理更干脆。晃动感减少。天籁当时宣传了很多它的座椅的舒适性，坐起来像沙发，也的确如此，但是有个前提，就是不要开起来。开起来的话会觉得有点太软了，缺乏支撑。

前排座椅在高速路段会有一个比较明显大感受，就是两翼对身体的支持特别好，一不会觉得来回晃，二不会觉得累。525领先是不带腰撑的，但是感觉问题不大。我的身高和体型对应5系的座椅完全符合，所以，还是建议多多试驾，看看哪种类型的座椅更适合自己。

（6）安全性
这个级别，安全配置很齐全。操控性高的车，在一定程度上也进一步提高安全性。

（7）外观
外观是很主观的东西。我老婆更喜欢5系的外观，我更喜欢3系。我觉得3系更凌厉，俯冲感更强烈。5系不够凶，相对比较柔和。车身线条和谐，但是不够激进。3系开眼角的设计我不太喜欢，尤其是车灯和双肾格栅相连的部分像眼屎。
从侧面看我更喜欢5系的线条。3系长轴的车门拉的有的不自然，5系好些。轮毂搭配宝马一直做的很不错。
车尾部分，也是5系更和谐。单边双出，更稳重些。（不配图了，之家里太多。）

（8）内饰
中规中矩。对比新E级营造的豪华感，宝马5系就很普通了。新E还没有试过，但是至少从逻辑和人体工学的设计上，我非常喜欢宝马的内饰。很多人批评宝马的内饰，我倒是觉得不得不失，中规中矩。我不太喜欢525Li配的深色假桃木饰条，还不如520Li的黑色，因为把内饰弄得老气了。棕色座椅还不错。
方向盘换成了以前豪华以上才配备的更粗壮一些的款式。是个加分项。但是手感还是不如丁字裤。打算用一段时间看看再决定要不要换。（我的原则是能不换就不换。）在方向盘握感上，我更喜欢奔驰车的方向盘，握感更饱满。不过，我更喜欢宝马方向盘的逻辑设定，就是把定速巡航和限速设计在方向盘上，而不是分离出来。

（9）油耗
开车就要烧油。百公里使劲开多不出2L，再省也省不出2L。该踩油就踩油，该到底就到底。这个真不必在乎。
想省油，我有利器——自行车！3km内的个人出行，0L。

（10）性价比
性价比，看你怎么比。我真心觉得买的不可能有卖的精。一个良性运转的商家是不会做赔本买卖的。除非你有大客户渠道，拿到更多的优惠。否则，就看你能不能接受价格了。你可以说现在买比2年前买要优惠幅度更大，但是同样，车型也比2年前老了很多。
我的原则是不买新上市的车。这也是我放弃新E的原因。我老婆很喜欢SUV，对X1很感兴趣。但是被我排除了。相同的价格，买更高的级别，这也是我的原则。
我感觉这个时间买5系还可以。下一代5系现在的信息看起来更多的是针对这一代的优化，看不出来有本质上的提升。当然，也许会像新一代E级一样国产长短轴，这样的话，我可能会眼馋短轴。

6 购买体验
这个我比较看重。我一共转了在北京的4家宝马店。最后选择的是一家五环外的。五环里的两家接待我的销售都是女的，态度都不理想。没有那种继续谈下去的欲望。介绍的内容也都是皮毛。懂得还没我多。说不到点子上去。
我选择购买的这一家有点远，但是这个销售小哥不错。忙归忙，但是勤快，说话得体。废话少，但是很实在。至少给我感觉如此。当然了，价格也一样不给让步，但是至少话语让我感觉比较舒服。
交首付的时候，在宝马店里吃了个午餐，不好吃。
虽然宝马是豪华品牌，但是，与主流合资品牌的差距并没有拉开多少。

两周使用问题加北京-唐山高速体验：
（1）熄火后，音响还是默认开着的，这个我比较不适应。还要再按一下开关，才能关上。
（2）为什么Autohold不是默认为开啊啊啊啊？老是踩了刹车就松了。吓了好几次。
（3）倒车影像晚上的时候，有时候亮，有时候暗，画面质量实在一般。
（4）空调刚刚开始的时候，不直接出冷风，要先热一会儿。咋调？
（5）新车味道，我觉得不大。新车都有的味道。
（6）舒适性的问题：这个其实蛮主观的。我不觉得悬挂软就一定舒适。我之前的车是天籁，纯粹的软，软绵绵，我觉得静态来说是很舒适，可是开起来就另说了。我更喜欢宝马有韧性的调教，开起来不觉得累，支撑力足够，没有过多的颠簸，对坑坑洼洼的化解非常迅速。从这个角度上说，宝马会让你开起来更舒适。
（7）高速体验：最大的噪音是胎噪。17款换成了245宽胎，路面状态稍微差点，胎噪变得非常大！风噪我觉得过滤的蛮好。定速巡航的逻辑非常好，按钮和拨钮都非常好用，基本上不怎么用踩油门，设定速度以后，左手两个按钮在暂停和重置之间来回切换就可以了。非常方便。有的车友还是比较关注油耗的，我开车没什么技巧，就是使劲踩油门，提前松刹车，暴力踩，温柔松。一趟高速下来，油耗就降下来了。看图：

(8) 方向盘电动调节，这个有个非常好的设计，就是熄火后，方向盘会收缩并且向上抬起，再打火的时候，恢复到原来调节的位置。这个真是不错。

（9）动力匹配真的是非常好。具体怎么降档，降几档不知道，但是主观体验就是深踩油门，几乎没有迟滞，也没有顿挫，踩多深油门，给多少力道。这个是驾驶体验里最赞的环节。
（10）过一般减速坎的时候，速度稍微快一点，前悬挂会有弹跳。后悬挂就没有这个问题。差评。
（11）17款增加的氛围灯。只有两种颜色调节，奔驰新E有几种来者？秒杀5系了吧。

8 假如
假如我现在只有一个人，我可能会选择3系，把剩下的现金拿来潜水。因为车只是生活的一小部分。世界那么大，开车又不能开水里。
假如我们家可以有两辆车，我可能会再买一辆二手宝马X1。后驱，动力十足，悬挂坚挺，空间OK。通过性OK，操控性一流。
假如我没有多余的闲钱换车，我会将就那辆天籁。从A到B，可能慢点，但是一样能从A到B。剩下的钱可以去体验生活，去旅行，更多的感受这个世界。