6月初提的高山 跑了一趟甘南 现在已经1wkm了。这车很多功能都摸透了。下面看看甘南的风景图片，我再慢慢说说这车的情况 。

出游空间  我在全原装后排地毯都拿掉的情况下 
满载6人 后排座椅向前推了70厘米 共轨协调下大家都坐的很充裕 平均身高165cm。行李都是软包+煮饭工具 随便放够用，就是堆的有点高 每次开后门 都要先从第三排座椅先拿走一些行李 不然就会掉地上。

动力方面  大家都知道这车的动力参数可以吧！一台mvp 动力会过剩吗！只要正常开能平顺，动力越大越好，动力大能短时间内超车就是最大的安全。这次甘南之旅一路都是 货车还是单车道 高山这车带电机加持 超车 干净利落。主要是电机在高原 没什么高反。

能耗 电耗日常 纯电优先模式 25的电耗 反正有44度的电 150-200公里都跑过 看路况和心情 。
油耗 在有电的情况下 智能混动模式 确实可以很省油 加92#7.9一升 可以做到4毛一公里，我是实算的。亏电剩20% 电的油耗 在6毛3吧实算。
如果亏电 还用电 剩15%电的时候，例如服务区放电煮个面条吃饱再出发，那时候 油的续航 短时间内 会掉个80公里左右， 然后正常，而且发动机会一直高强度工作 噪音特别明显，那一次实算 9.4的油耗，7.6毛一公里。
给自己的建议 哪怕冲10分钟电 都不要让车严重亏电的跑。

乘坐舒适性
这一趟走的 诺克之路 100公里全土路 在这种路况反而（个人觉觉非常好 家人们都说给以前的车好太多了 ）我以前的车是h6运动柴油 那车比较软 车速快一点就会 很晃。高山行政加长版 虽然是个短袖软 但是也偏硬 这样的好处就是走土路速度上来了就会支撑的很好。反而走有一点不平的水泥路就会感觉的到路感，也就是有细小的颠簸，不过还可以接受。

品牌溢价  就想吐槽一下长城 车做的不错 就是一路都要介绍这是什么车 都是这一句 这是什么车这么长的。然后我就变成了野生销售了。
部分还不知到魏牌是什么牌子的。后来我直接说我是长城的高山，这样就会冲口而出 那么这车要20几万吧！ 我只能笑笑。

这次 甘南之旅 走的比较轻松 
第一车比较舒服。
第二用电自由 。
第三超车利索 。
第四好歹也有个L2吧！（我这些老司机从来没试过这么礼让的  只能抽烟时 喝水 用L2  平时不用 太难受了  ）
连自适应都不好用 老是帮我减速，我预判好的变线超车 超到一半帮我减速，而且踩有没都不走 只能遇到这总情况就提前关闭定速 自己操作。（我
还是喜欢传统的定速巡航 ）全部L2都是一样

在旅游部分 我还是喜欢 川西。 甘南那条路线基本都是草原 很快审美疲劳了，建议走青海新疆线，或10月中旬走川西  新都桥看 彩林 色达拍雪景  子梅垭口看贡嘎 日照金山  巴巴沟 看倒影 。一路有野生猴子 可以投喂。 
最后 车子现在是挺好的 希望一直好下去吧！我也是买了长城的h6柴油用了10年没什么问题才落实长城的高山的。 
看到这里不容易  谢谢🙏 

以下图片是上次川西 h6柴油版跑的。