豪装途昂的名字可不是戏言，毕竟基于MQB底盘生产出来的Q6，横置发动机、麦弗逊前悬和多连杆后悬的配置和途昂保持一致，外观尺寸也很相似，同样的底盘，同样的大块头，让人不禁感叹买Q6就是多花十万块买个标。
但是，所谓外行看热闹，除了这些网上查到的参数之外，稍微有些汽车常识的朋友应该都听过底盘调校这个名词。
那到底什么是底盘调校呢？
底盘主要包括了三大块：悬架、转向、刹车等。
其中，悬架是最直接影响到整车操控特性以及滤振水平的部分。
先来了解一下上汽奥迪Q6的底盘调校过程，在设计阶段就有德国奥迪总部的底盘调校工程师进驻上奥为Q6进行细致的各项动态优化，分别从车身控制、垂直加速度、余振、噪音隔离、高频振动、侧倾、俯仰、转向时制动特性、转向特性、转向响应等 10 个方面进行深度优化，让 Q6 天生蕴含一种奥迪独特的底盘 DNA 动态特性，让人一开起来就知道这是一台原汁原味的奥迪车。
此外，Q6 大面积使用高强度钢材（高强度钢及以上占比超 80.8%），辅以DCC 自适应悬挂系统、多种辅助驾驶功能、适时四驱，在颠簸路及弯道中，为车辆的动态驾控性能提供了稳定支撑，悬架表现与车身融为整体，可以从容应对不同路况不同架控环境下的极限操作。
基于奥迪原汁原味的底盘调校、更高的NVH性能、豪华科技感风的内饰，Q6比途昂在驾驶体验上更上一个台阶，尤其在长途驾驶体验中能够感觉到Q6舒适度显著优于同平台的途昂系列。无愧于奥迪陆上专机的称号。
Q6价格不占优势，这是个硬伤，但开着奥迪和大众的排面也是不一样的。如果有40万预算，可以采购一个大七座BBA，那Q6不失为一个好的选择；假如预算只有20-30万，那途昂绝对是优中之选。