一直以来有个问题困惑着自己。那就是低档位间给油时候总是伴有明显的顿挫感！不仅自己车有此现象，而且据说其他车主 也反映如此现象严重。然而自己也曾经开了7年的4速自动波车。从来都没有觉得自动波车低档位顿挫如此厉害！

    我现在自己觉得可能是下列原因导致低档位每次给油就顿挫。因为自己发现一旦空调开启后行驶中特别明显，而一旦关闭空调后立即明显好转！而且空调开启后刹车的最后阶段伴有明显抖动式的闯动！因此现在个人怀疑是怠速过高引起。但是我要等到明天去4S做电脑检测后才能得到依据！因为AT车最佳怠速是710转！如果真的怠速高于710的话，基本也就可以证实了自己的观点了。

    不过自己也有些感到茅盾，因为据我所知冠军版有一个电能管理系统，它是当车辆电瓶电压低于12。2V时会自动升高怠速来提高发电机工作效率，反之当电压升高后又会自动降低怠速。因此可能冠军版即便调整怠速后都有可能解决不了问题，因为车辆怠速一直由电子控制单元自动化的管理着！

    今天一早去4S用5053查了节气阀门开度2。4正常！怠速720至760间；虽然属于正常范围。但自己知道，的确属于正常间的高位值！然而4S方不同意调动怠速值。我的结论是即便调到710怠速，但是该车的电能管理系统依然会因电瓶波动而游动怠速值！故所以不调整就不调整了。最后回家后我有提出了一个疑问！即便这个电能管理系统会干预怠速控制。可是当车辆在启动后的供电系统不是以电瓶电压值为准的呀！因为此刻的发电机正以不小于14。8V的方式一边供电一边给电瓶充电的吗！因此自己仍然带着一些疑惑！

    因为自己怀疑车子低档位间给油挫车的现象是由于怠速值偏高引发的可能性较高！理由为如下：

1) 开启空调后由于本身怠速增高而引发波箱闯动并伴有顿挫感！其次是空调运行间刹车的最后阶段也有明显抖车和闯动现象！

2)当关闭AC空调后上述现象即可好转。即便有发生顿挫感，也是偶发性的，而且相比之下的挫车现象感觉微弱了。而这种情况对于6档位AT车完全属于正常现象的了！毕竟是有档位的AT波箱，在高档位降低档位后由于油门给出过快而发生偶然性的微弱顿挫感，完全是可以理解并接受的啦。

    最后自己决定等哪天再有空闲之日换一家比较熟悉的4S，请他们帮助调整710怠速值后在下最终结论吧！