车展年年有，最近特别多。大洋彼岸刚刚送走圆石滩车展，在我们祖国的大西南又迎来了一年一度的成都车展。

 

大洋彼岸的车展太遥远去不了，只能在网上过过眼瘾，不过祖国的美食天堂成都就非常值得一去啦，看完车展再去品成都美食，岂不是一件美事。成都车展的名气虽然远不及北京和上海车展，但是每一届车展上总会有那么一两台稀世神车出现，赚足人们的眼球。

走完整个场馆，你要问我最重磅的车型是哪一台，毫无疑问，就是“三叉戟”展台上的这台神车--玛莎拉蒂MC12。
不熟悉玛莎拉蒂的朋友可能对MC12这款车并不了解。
 

MC12计灵感来自传奇汽车设计师乔治亚罗，并在法拉利的技术倾注下开发而成，基于恩佐的底盘所打造，被视为恩佐的双生海神版。

该车搭载了来自法拉利的6.0升V12自然吸气发动机，采用中置引擎的布局，拥有620马力/650牛米的超强动力，再加上全车轻量化设计、车王舒马赫参与的性能调校，MC12的0-100km/h加速只需要3.8秒，最高速可达330km/h，这样的数据在当时是少有对手的。
牛逼的数据自然不会只停留在纸面上。MC12自一问世，便在2004年世界超级跑车锦标赛斩获佳绩，随后又在德国奥舍斯莱本和中国珠海荣膺冠军。

到了第二年，MC12更是开启了疯狂领奖模式，拿冠军拿到手软，也就是从那时起有了“冠军收割机”的称号。玛莎拉蒂车队甚至凭借这台神车，经常包揽赛事领奖台的前三名。
更要命的还在后头。在那年的国际GT大奖赛上，玛莎拉蒂MC12车队的总积分，是第二名的两倍之多，这恐怕是前无古人后无来者了。
在勒芒赛场，MC12更是帮助玛莎拉蒂车队，连续三年卫冕冠军。无敌是多么~多么寂寞......

这样一台“冠军收割机”，自然成为众人争抢的对象。最初玛莎拉蒂表示MC12只限量生产25台，还没正式上市就被一抢而空。由于粉丝们的热情实在高涨，玛莎拉蒂不得不追加了25台的订单，最后总共50台MC12面世，这其中，还包括全球限量12台的Versione Corse版本，据说这个版本是用来满足那些最挑剔的MC12车主的。传说，现在收藏价到了6000万+了，OMG……
 
尽管有着媲美布加迪威龙的强悍性能，但是MC12 Versione Corse被禁止开上路，甚至不能参加任何比赛！官方解释是该车的安全性以及排放都无法符合一些法规标准，其实大家都明白，就是因为它跑的太快了！

这样一台不能上路也不能参加比赛的车，买来干什么用呢？对于像我这样的普通大众来说，只可远观，不可亵玩耶。

看完“冠军收割机”,再去转转玛莎拉蒂今年在成都车展发布的“TROFEO”的SUV车型，据说在玛莎拉蒂众多车型里，TROFEO的车辆数据仅次于上边所说的“冠军收割机”。

下边是我在车展现场拍的一些照片，给不能到现场的网友们开开眼。

这款SUV搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，百公里加速仅3.9秒，最高车速可达304 km/h。这台发动机经由法拉利工厂手工打造，可在6,250 rpm的转速下爆发590马力的澎湃动力，在2,500至5,000 rpm的转速区间内可持续输出734牛米的最大扭矩。纵览玛莎拉蒂品牌百年历史，也只有同台亮相的传奇GT赛车MC12可胜一筹。感觉，家里开了4年的老总裁是不是可以置换一下了，哈哈哈。