看车、试驾走一波。现场看了2024款UNI-V三款实车，1.5T尊贵型、2.0T经典运动型，以及1.5T尊贵运动型。

【实惠款——1.5T尊贵型.炫影灰】
配置方面该有不该有的都有了，外观来看其实带不带运动套件都是运动风。宽体大溜背，尾翼是标配，天生“先锋美学运动轿跑”。标配运动型智慧座舱，运动型的座椅、方向盘，战斗属性的仪表和挡把，全系都有。尊贵型与运动型一样，也单独开辟了赛道模式，也能弹射起步，只是不带车外声浪。着重配置，不执着于运动套件的话，这款无疑是最好的选择。

眼前的灰不是灰，是塑光于有型的尺。光线不同，质感不同，值得细品。

量子隧穿尾灯，非常有辨识度。

18英寸不大不小的脚，10辐式轮毂宽窄交错，静即似动。

电折耳也是全系标配，后视镜加热、锁车自动折叠功能都是有的。

车门内衬，该软的地方软，硬的地方也很讲究质感，氛围灯一打，无可挑剔。

莫比乌斯3+1全视战斗仪表，设计上非常有讲究，抬眼就能看清行车各项数据，少分神，保障驾驶安全。

方向盘后方摄像头，扫脸登录车机系统，匹配个人专属。

电子手刹、自动驻车也是标配。

副驾视角。

【“黄金”黑标——2.0T经典运动型】
保持了2023款的外观与内饰，以满足一代颜粉的需求。

有一说一，确实帅。不过与二代也算是各有千秋，总不能代代都一张脸吧。配置要随着产品迭代进化，颜值肯定也是要变的。

双边双出尾排，圆筒与方筒，也有争议……我本人保持中立，都行。

都说黑标惹不起，没有慢的UNI-V，只有魂在后面追。搭载同级最强“2.0T黄金动力”，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，可输出233匹最大马力，390N·m峰值扭矩。匹配同级独有爱信8速手自一体变速箱，丝滑、纯粹的加速快感，6.5秒的零百加速能力，牛的一匹。

电动尾翼炸一个！

与1.5T车型一样，电动尾门，也可感应开启，怎么开随便你。后排座椅也支持四六比例放倒，灵活安排，主打一个实用。

【试驾——1.5T尊贵运动型】

目标车型就是买这款，喜欢运动套件，橙边、黑边倒是无所谓，看哪款有现车。

试驾感受：
1、试了集成式自适应巡航，启动方式在多功能方向盘上按键就可以了。跟车距离调成了2，不近不远，更接近人工驾驶的预见性。车道保持与居中保持能准确识别和很好地保持在车道上，遇到红绿灯前面有车能主动跟停，前面没车还是需要自己接管。弯道问题也不大，比较急的弯道也能从容处理。跟车也很及时，唯一就是感觉刹车还是有点急，不及自己开车那么从容，感觉与跟车距离调到哪一档关系不大，这些表现以后应该会随着OTA持续改进的吧？
2、动力方面，1.5T的车感觉也还可以，起步轻快，标准模式下提速也很积极。运动或赛道模式就更不用说了，提速更快更直接。
3、悬架不软，也不特别硬，过坑坎还是比较从容，整体质感扎实。
4、转向的刹车：方向的阻尼可调，有舒适、标准、运动三种转向助力模式，方向轻重表现为轻巧、适中，稍微重手。没有特别需求的也可以设置成驾驶模式联动，轻重缓急系统 会随驾驶模式、车速自行调节，随速增益的效果还是可以。刹车属于线性，踩一点就有，跟油门调校差不多，比较好掌握。

与2.0T的轮毂一致，都是19英寸暗夜星芒。

黑/疾影橙双色内饰。

驾驶位支持10向电调，前后、高低、靠背及腰托4向；副向4向电调，可调前后及靠背。加热、通风及记忆功能，驾驶位都有。

后排空间还行，空调出风口、U***接口、中央扶手箱+双杯架这些基础设施都有。只是前排靠背后面少了杂志兜，后排储物空间就没那么丰富了。

打喇叭听一下，声儿还可以，清脆哈哈。

内置环视行车记录仪，拍照、录像都擅长。

赛道模式，除了可以飙一把速度，以上功能也可以自由选择。

高德导航，语音可控。

三指飞屏，也可将导航地图投射至仪表盘，余光瞥一瞥就能清楚方向，也算是比较实用的一项功能。