前阵子跟朋友开着豹子出去玩了一趟，豹子的越野表现让他很感兴趣，想着这可是发展豹友的大好时机，也能炫耀下我的车，何乐而不为呢！于是又有了这次的越野行程，继续探索豹子的新玩法。

先上硬货，聊聊这一次出来越野的感受。这车马力很足是公认的，虽然单发动机功率只有143kW，但是前后双电机功率加起来有485kW，比路虎卫士5.0T数据还亮眼，实际开起来百公里加速也有4.8S，冲坡都是小CASE。我朋友开过也说真香，那可不，卫士多少钱？豹5又多少钱？花小钱享受越级的体验，谁开谁都会爱上。

油门调校得很灵敏，起步的时候一点都不拖拉，稍微踩下油门发动机立马就有反应，速度很快。深踩油门的时候还有一股很大的冲劲儿，推背感很强烈。要我说，越野车就是要动力足够猛开起来才爽快，毕竟是要经常出去冲坡过坎的，动力不够强，很多路面都应付不了。出来玩了两次，我经过了不少路况，湿滑的泥地，石子路都跑过。豹子的通过性加上强悍的四驱能力让我在烂路上开的时候依然如履平地，完全不用担心在路上会出什么问题。

入手豹子之前我有去试驾过一些传统的硬派越野车，它们的越野性毋庸置疑，强悍得很，但是一跑到公路上，那种晃晃悠悠的感觉和沉重的方向盘就让我有点受不了了。但我这辆豹子就没这些毛病，开起来轻松又顺手。方向盘一点也不沉，转弯的时候特别灵活，我挺满意的。最让我惊喜的是，它的底盘滤震效果真的很棒！过减速带的时候，车身几乎不怎么摇晃，前后悬架既有一定的柔软度，又能稳稳当当地稳住车身。整体调校偏软，在遇到一些坑坑洼洼的烂路时，它的舒适性会比城市SUV还好，完全不用担心会被颠簸得难受。

原厂配的那佳通公路胎光看数据还不错，轮胎挺肥的，扁平率也还行。不过说到底它还是专为公路设计的，用在越野上就显得有些力不从心了。这次出来玩开进泥地里，车子就有点打滑，不太给力。我打算之后把它换成AT胎，那样越野性能肯定会强不少。看网上说倍耐力的蝎子胎还不错，全地形都能用，在公路上开静音效果也很优秀，有没有用这款胎的朋友来说说使用感受呢？

在车里捣鼓了一阵，我发现豹子竟然还可以在车机系统里面选择驾驶模式，之前我都是在方向盘上操作。中控屏幕上还会显示每个模式的俯仰角、侧倾角以及离地间隙，所有数据一目了然。这对于咱越野小白来说可太友好了，越野难度高的地形也不再是老炮们的专属，咱新手也能上手开，反正豹子都把模式给我配好了。

挡把熄火下降，启动上升的仪式感，我已经看过很多次了，但依旧乐此不疲，特别是给朋友展示收获惊讶目光的时候，我感觉自己的虚荣心也被满足了。

实话实说豹子的车身不算长，但有限的空间里前后排以及后备厢还是都安排得明明白白的。我172的个子坐在车里不会拘束，后备箱空间放点越野露营装备也完全够用了。

这次试驾下来，朋友完全被豹子俘获，一整个爱不释手的样子。这样能代步能越野省油省心的车，我相信没谁会不喜欢吧哈哈。