别着急,只能业余弄啊, 还得改车接线出来到设备上.
其实我本人已经很清楚这个BA是什么东东,呵呵,只是真心想帮丰田做好事,也让大家清楚一下他是什么.
"BA系统"在说明书上也没有说明,你可以打厂家800或400直接问他们.
理解.呵呵. 象我打厂家电话,人家上来就滔滔不绝给我讲BA原理, 我忍不住了才打断: 我不造车,只开车,您就直接告诉我BA啥时候出现吧. 这一句总算让对方停下,答:我查查再与您联系. 这一"查"一个月过去了也没消息, 我有耐心,会继续等他. 哈哈 .
不确定BA的功能前,车速慢些,尽量拉开车距. 没办法,我现在也是这么干的. 等测试得到真实情况后,再根据数据做结论,做对策.到时候可能会改变驾驶方式 .
我只是一个普通车主,我自己也要开车.只是顺便把心得写上来与大家交流.
雅力士的发动机没说的,我没有感觉不够用的时候. 经常走济南市区最大的上坡,很陡,坡度很大.我都是四档上. 每次上到一半,都要刹车,没办法,前面的车跑不动了,也没法超车-----各车道车都这样, 跑的慢在那里堵着,最后只有只有刹车.
绿灯起步我从不会甩他们,我的雅力士快不了,因为油门延迟大.只能慢起步.当然,如果不考虑离合磨损,大转速快起步是可以的,但我不会这样做.
雅力士的4ZR发动机,配上一个灵敏的油门,这才能给我以安全感. 将来有计划改掉雅力士的油门延迟.
马力大只是一方面,操控灵敏而且安全是另一方面.
这种机制影响最大的是你需要急刹的时刻 . 这种时刻在市区出现的更多一些. 因为人车杂乱,距车头也近,情况很不确定.
在高速公路上,看驾驶风格吧,一般视野好,有情况很远就看到了,可以先松油门, 上来就急刹的机会比较少. 从某个角度上讲,偶一直认为雅力士更适应高速公路行驶,而不适合市区行驶.
"没有肉车,只有肉人...."
AT用了液力变矩器,与MT离合类似,里面是油烧不坏. 只会费油, 呵呵.
能未卜先知是令人兴奋的,呵呵,关键是怎么时刻掌制它,提前踩油门是用人的智慧"克服"了机器延迟,但万一2秒绿灯刚亮,突然有行人横穿车前人行道怎么办?
再慢再古怪的电子油门,人适应它都不是问题,关键是人适应后的结果, 是变的更敏捷了?还是随着机器变的更迟钝了? 安全,始终是第一位的.
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