首先做一下自我介绍吧，为什么会去试驾一款插电式混动车型，在这之前我确实也没开过混动的车，家里现在两辆油车，一辆纯电，一直都想体验一下混动车的驾驶感受，正好现在有银河L6新车发布，店里又有试驾车，趁着周末去试驾一下。其实在这之前我感觉家庭用车如果需要两辆的话最好的配置方式就是一辆油车，一辆纯电，如果只需要一辆车，那么就选油车，好像插混不怎么需要，但是试驾完了银河L6以后我的看法有所改变了，下面我通过这辆车来分析一下

外观：

外观这个评价就是见仁见智了，我感觉设计的还是很不错的。前面的大灯比较简约，泪眼样式的竖着的灯也很漂亮，再解锁后还有从上往下点亮的效果，还有从左到右贯穿的灯带，夜晚的时候会很有辨识度的。后面的尾灯也是有贯穿的红色灯条，两侧还有斜线的点缀，也是很漂亮的。进气口在中间偏底部了，因为有发动机，所以需要进气也可以散热。

在外面能看到的配置也是很齐全的，进气口中间的光滑的方块面板是毫米波雷达，前面没有感应雷达，尾部有倒车雷达。前脸中间有一个摄像头，还有后视镜和尾部的摄像头，一共四个，为了360全景影像使用，不过这车顶配带透明底盘，算是540度影像了。车内后视镜后面有车道保持使用的摄像头。还有一个行车记录仪，顶配标配，其余车型需要选装。隐藏式门把手，车辆侧面底部侧裙中间还有有一颗小的led灯，开门后亮起。这辆顶配的L6轮胎规格是ATLAS的235/45R18，低配应该是一款17寸的轮胎。

这个小led灯很有意思
贯穿式尾灯

带倒车雷达

内饰：

中控台很简洁，除了方向盘上的多功能按键，其余一个按键都找不到，双闪的开关在头顶阅读灯的位置。10.25英寸数字仪表和竖向的13.2英寸中控屏，仪表盘显示的功能还是很丰富的，中间的智能巡航可以显示前面的车辆和过路口的行人，左边部分有电耗，通过切换还可以显示胎压等信息；右边有歌曲、剩余续航里程等信息。8155的芯片加持，中控屏的操作流畅度还是很不错的，而且常用操作都在底部有图标按键，虽说不如实体按键方便，但是操作开空调啥的也还行。方向盘左侧是自适应巡航设定以及车道保持的开关相关按键，方向盘右侧是语音、静音、切歌等按键，方向盘右侧还有一个自定义按键，可以设置为启动360全景、驾驶模式、开启后备箱等。方向盘后面左侧是雨刮控制，右侧是怀档。还一个很特别的配置，遮阳板有一半是半透明的，类似是个大墨镜，顶配的化妆镜也是带led灯的。顶配还有256色氛围灯。主副驾上面的阅读灯是触摸开启的，就是亮灯的位置。说一下这个全景天幕，并不是完全的一块玻璃，是从中间分成了左右两个部分，没有遮阳帘，但是试驾的时候没感觉到晒，这个不用担心防晒的问题。门把手算是隐藏式的，试驾的关门的时候不知道拽哪里关门了，其实车窗开关那里，手直接握里面并不是跟门板封死的，这种设计说好也好，但是对不知道的人还是不太友好的，开门拉手是向上拉的机械式的开关。主副驾也都是电动前后调节，主驾还多了高低调节，主副驾都没有座椅通风加热，不过可以选装主副驾加热和主驾驶位通风。对了，这辆顶配的L6是有一个下车后移主驾驶座椅的功能，在车机屏幕里面还有一个开关，具体叫什么名字我忘了。

混动模式选的是智能，平均电耗显示13.9，大部分占比是空调使用，再加上一般试乘试驾的时候都会有大力踩油门的情况，所以这个能耗我感觉是偏高的，也算是正常，家用应该不会到这个能耗表现。虽然现在电池的电量不多了，电量还剩29%续航还剩37公里，行驶感受依然跟纯电车一模一样，询问销售这种模式下什么情况下会启动发动机，销售说速度大于80km/h以后发动机启动，但是在我试驾过程中也没启动过发动机。空调是制冷还是不错的，但是风速大于4以后声音还是比较大的，风速小了以后几乎是没有声音的，银河L6的出风口是条状的，还有一点点的隐蔽。隔音的话属于这个价位的车的正常水平吧，毕竟是轿车风阻系数也小，只是在城市道路试驾，速度也没上过100。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，压井盖的感受还是有韧性的，就是坑洼路面的回弹回馈会大一些，车辆倾斜不是很明显，过减速带感觉不是那么的硬，也可能是进入园区过减速带的速度慢一些的原因，这个价位的多连杆后悬挂配置是个加分项的，秦plus DM-i全系都是扭力梁的后悬挂。还有360的触发时机，是在打转向灯，然后车速低于30km/h的时候会自动触发，不然只能是方向盘快捷键设置成启动360或者直接屏幕里面打开360。怀挡这个设计，习惯的人会感觉很好用，如果是第一次使用怀挡，那还需要适应一下，这个换挡的操作我感觉是偏硬的，因为我之前怀挡操作没有挂不上档的时候，但是第一次使用银河L6这个挂挡，挂了好几次，还都是在N档，还需要再用力才可以，不过习惯了都不是问题。方向盘握感还不错，皮质的方向盘，摩擦力还可以，单手搓方向盘也是没有问题的。Autohold的逻辑也很清晰，深踩下去就可以触发，踩油门起步也很好控制，很平顺，不会很窜。刹车前半段不是很紧凑，想急啥深踩还是很给力的。最后说一下这个DHT的三档问题，速度达到换挡的时候，还是可以轻微的感觉到的，相对于纯电动的车来说感受相对明显一些，不过不仔细体会也感觉不到的，这个不是问题，毕竟有挡位，除非是cvt模拟挡位那种，否则不可能是完全平顺的，这个每个人的感觉和接受程度也不一样，买车还是得自己去试驾体会一下。还有如果纯电模式形式了一段路程突然发动机启动的时候，这肯定是有感觉的，还需要自己去体会一下这种情况，当然插电混动都会有这种问题，就像自动启停一样感受，还得分发动机长时间停止以后的启动，还是热车过程的启动，感受是不一样的。还有开起来的视野还是不错的，后视镜在轿车里面算是大的了

其实这辆车的竞争对手并不一定是同价位的混动车型，也可能是同价位的油车或者纯电车。当然如果最终选定了插电式混动的话，看油车的可能性比较小，可能是在EV车型和插电混动来抉择的，那么看看这个价位有什么比较出名的插混车型。首要的对比对象肯定就是秦PLUS DM-i了，同级别的混动销量冠军了，价格便宜一些，但是对比统配的话差价倒是没有这么多了，再加上现在银河L6是预售价，实际售价应该还会再低一些，还是很有性价比的；还有一个就是帝豪L的混动了，不过那个平台没有银河L6新；还一个就是长安的idd系列的车型了，这个怎么选，还是得自己对比配置然后亲自试驾了。

优缺点：

这辆车的优点还是很多的，比如全新的雷神混动架构，能耗低，动力强，零百六秒多，还有骁龙8155的车机芯片，综合续航里程超过1000km等等。咱们来说一下这辆车的缺点有哪些吧。虽然中控屏幕底栏有快捷操作区域，但是相对于实体按键来说还是差一些的。仪表盘并没有给过多的主题，只能显示一样，不过这个也不重要，用户想获得的驾驶数据能看到就可以了。灯光的设置应该有实体键操作的，在屏幕里面还是有一点不方便。其实我感觉L2的辅助驾驶应该在125km版本标配，这样就有诚意多了。如果最终定价合适，缺点的大小也并不重要了。

最后做个总结吧，通过上市不长时间就达到月销一万+的银河L7来说，现在这款L6的产品力依然很强，就看这辆车等下个月上市的具体售价了。这辆车还是推荐125KM续航版本的，如果不太需要L2辅助驾驶就选MAX版本，如果预算充足就上顶配星舰，这两款配置差价应该在一万多。大电池版本的续航基本可以满足平日代步了，也能获得更好的燃油经济性。当然如果买插电式混动也依然可以当油车开，也依然比燃油车要省油的，如果有充电条件，那么新能源的体验要更好的。