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捷达VS8的低价背后的秘密

1 15 发布于湖南 2025-09-10 10:31:38 只看楼主修改帖子

纯油的捷达VS8能对抗一众插混纯电车型吗

捷达VS8对抗插混？纯电？赢不赢，输不输意义不大，其实无所谓，因为后续肯定采取打不过就加入这个兜底政策。捷达有强援后台整合资源想要做插混或者纯电真的很轻松。

首先捷达VS8这个刚上市的正式售价9.59万到10.99我是觉得真的低，为啥呢?因为我是捷达VA7车主，我那车刚上市那会就出了一个版本，先到先得预售价11.87万，然后被骂得不行，正式上市后降了1万，也要10.87万，捷达VA7啊，比捷达VS8低一个等级，关键是轿车，哪怕同级的轿车和SUV，轿车都是比SUV便宜的，所以我说捷达VS8这个上市价格低没毛病吧！

但是知道为啥会出现这个定价么？有人觉得是因为捷达需要出现爆款，捷达需要诚意来市场认错，或者讨好消费市场，其实这一切都不是关键点，关键点是捷达的决策者变了。之前捷达VA7之所以定价那么高，是因为德国大众害怕捷达VA7定价低了影响速腾销量，因为卖速腾的利润是大于卖捷达的利润的，主动权在德国手中，定价他说了算。

捷达虽然是一汽和大众合资成立的品牌，两者都是有股权的，但是捷达的一部分股权在奥迪，一部分股权在大众中国，说白了主导权还是在德国手里，给什么技术，给什么配置以及市场定价德方主导的，他肯定是顾全大局，肯定优先为大众标让路，要不然捷达定价低了，同为德系肯定会影响大众销量，好比VA7之所以定价高，就是怕影响速腾。虽然这后面降到7万多，但是都没啥热度了，也没那么多人等。

但是前不久我看到一个新闻，四川省政府入股了捷达品牌，签署了发展合作协议，三方股东，因此捷达的主导权中方人员更多，从而获得更多的权利，恰好后续又是捷达VS8的上市前夕。自己产品如何定位，如何国内市场能有份额，国人还是门清的。至于什么大众方面的影响，管捷达什么事？能卖车就行，所以才有了这次捷达VS8定价低由来。当然如果打不过就加入，捷达想要做新纯电或者混动是非常容易的，车身制造经验丰富，无非就是电机，电池采购，这个当地政府做资源整合，简直不要太轻松。