众所周知，我们Yeti1.4T是七速干式双离合变速箱，代号DQ200，1.8T是六速湿式双离合变速箱，代号DQ250。其各自的优缺点我们也略知一二，复杂点的工作原理还是留给砖家解析，我们就只谈谈怎样正确的使用，能减少故障的发生，延长它们的使用寿命。
        7DSG6DSG变速箱在汽车完全停止时，而且刹车踩死，离合器才能完全切断动力。如果轻踩刹车，离合器将进入半联动状态。一般情况下，我们开惯AT车的，轻踩刹车时能感到汽车向前的蠕动，这是AT的液力变矩器的作用。但对于双离合变速箱的D档，这种低速蠕动的感觉是通过离合器主从动片的半联动滑磨产生的。如果我们在等红灯时还是用D档加轻踩刹车，也会造成半联动，产生滑磨和过热，这是我们必须避免的。等待红灯时选择：N档+刹车，可彻底避免蠕动，或者D档+重踩刹车。
        等红灯时，可以通过瞬时油耗观察D+轻踩、重踩刹车和N+轻踩刹车的区别。我试过很多次了，1.4T的N档怠速和D档重踩刹车油耗一样。
       双离合变速箱在行驶中切不可推入P档，这样会产生严重机械冲击，可能会导致变速箱损坏。在行驶方向发生180°改变时，如前进改后退或者后退改前进，就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少齿轮和离合器的冲击。遇到红灯等候千万不能挂P档，万一遇到追尾，钢爪和变速箱驻车齿轮的冲击是破坏性！可以N档+脚刹或者手刹。P档只允许在到达目的地后停车时使用。
        停车的时候，平路情况：必须等车辆完全停稳，N档松开刹车踏板等稳定几秒后，先拉紧手刹再挂入P档，抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。如果路面不平车体前后会有微小挪动，而这个微小挪动也会对锁止钢爪和变速箱驻车齿轮造成冲击或别劲。尽量避免为上策。
        还有一个关于变速箱滑行模式的问题。这个DQ200没有这个功能，DQ250上有。那么何为滑行模式呢？说明书上写了，松开油门踏板，发动机动力被切断，怠速运行，车辆滑行。发动机制动不起作用。也就是说DSG程序默认可以高速无动力状态滑行。驾驶人可利用此功能，有预见性的驾驶车辆，从而达到节省燃油的目的。惯性滑行功能启动的条件:变速杆必须置于位置D。
       如何测试自己的车辆是不是有D档滑行自动切断动力的功能，方法就是D档50－60迈滑行，不踩刹车，不踩油门，看瞬时油耗。如果是怠速油耗，就是D档切断动力滑行，D空挡滑行。如果瞬时油耗为0就是D带档滑行。这个也可以自己试验一下，我试过1.4T的带档滑行，瞬时油耗为0，也就是说没有切断动力，带档滑行。不论有没有滑行模式，高速D档收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令，会自动帮你省油，不用你操心的。
        D挡滑行和N滑行又有区别:D滑行，保持驱动档位，踩刹车或者踩油门，发动机立刻连接变速箱，拖动或者驱动，时间很短，也安全。
        N滑行，空挡。再需要前进时，需要再次挂入D档，时间要长，安全性降低。在低速停车前，踩着刹车，半联动蠕动照样存在，滑磨是肯定的。所以，停车还是要N档。
        所以永远不变的是:高速禁止N档滑行，低速快停车时，积极使用N档。