jewelry_zhu 2016/03/14 23:20:36 发表在 41楼
不如口水是吧
jewelry_zhu 2016/03/15 10:45:02 发表在 43楼
阻尼硬连接?设计就是弹簧间啊,防碰簧。
jewelry_zhu 2016/03/14 08:52:47 发表在 15楼
换了,顶胶和平面轴承是最先备件。大家都懂的
再跟车友交待的是,此贴胎噪共振传导分析,目前认为共振中心是弹簧,共鸣腔为前轮舱和车体。形象一点,共振胎噪如同弹吉他,弹簧好比琴弦,轮舱车体像是琴箱,弹簧护套的作用像手指压在琴弦上,声音就会抑制,套在下端好比手指压在琴箱音孔,声音抑制效果最好;套在中间如同压在琴颈,抑制声音也有效,还可延长护套寿命,想增强抑制就多套几节,使压弦“手指”变成“手掌”。
至于护套材质寿命,目前所见均为TPU材质,度娘说抗拉伸变形特性较强,淘宝卖家说鬼子的cusco品牌料足品质高端。至于放在弹簧底端待时间检验,但就换下来完好的后弹簧缓冲垫来参照,看起来都像橡胶制品,应不至于短时间就压烂。
jewelry_zhu 2016-3-14 22:49:55 发表在 39楼
摆臂弹簧都是原车。
jewelry_zhu 2016/03/15 21:29:02 发表在 49楼
同事新帕1.8T中配,胎燥症状跟昊锐一样。
jewelry_zhu 2016-3-13 15:12:53 发表在 主楼
应车友kobeandme和anvin提问,为给广大车友提供解决昊锐前轮胎噪参考,把近来更换减震的意外收获报告一下。
昊锐入手以来,始终被前轮大颗粒路面胎噪困扰,尤其是轧着粗沥青路和凸点车道线行驶,两个前轮仓传来如大提琴一样低沉的轰轰共鸣。也曾为车友机谷等尝试顶胶垫所心动,无奈因材质寿命和前减震拆卸繁琐而作罢,但对减震传导胎噪到车体有了深入认识。去年因人多过坎磕底,开始研究弹簧减震,所以且容先从前轮结构说起。
如图,昊锐前轮也采用简单经济的迈弗逊悬挂,左右独立结构,主要靠减震弹簧与下摆臂的二维支撑(前驱车的平衡杆受力可忽略),除了驱动半轴外,路面大颗粒与轮胎的震动便通过这两条路径传导而出。
借用...
好帖。收藏。
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