Hi，大家好，又和大家见面了~
我是安徽车友会的西瓜老师~
汽车之家的ID：财神35
（为什么不是西瓜。。。之前的ID忘记注册手机号了，只能又注册了一个）

平常大家经常看到我是陪着安徽本地的车友提车、验车，如果你以为今天财神我是来提斯巴鲁XV的？那么你就错了。首先我们今天的主题不是【提车、验车】，而是【测试、体验】！今天财神老师带你们体验的将是斯巴鲁EyeSight系统的黑科技！！！

要测试这个黑科技，我们首先要对斯巴鲁的这EyeSight系统做一个充分了解，而且我们还需要有一台拥有EyeSight黑科技功能的车型。好在这个难不倒我，安徽斯巴鲁车友会的张哥是我的拜把子，所以选车的这个任务就交给他了！

斯巴鲁汽车在合肥地区的销售车型主要为傲虎、森林人、XV、力狮四款车型！张哥效率还是蛮高的，朋友圈一声召唤，就解决了问题，而且竟然车子还有的选，嘿嘿！好吧，既然要做测试和拍摄，还是选择我比较熟悉的吧，于是就选择了这台冰光卡其灰的全驱豪华版EyeSight。为什么选择XV？除了我对这个车新老款都有了解外，最大的原因是这个车我觉的能拍的好看些！毕竟这是斯巴鲁旗下最动感、最时尚的的车型，也是年轻人最感兴趣的！

那么在走入今天的测试之前，我觉的我们还是有必要给那些对XV感兴趣，但是又不太了解XV，不了解斯巴鲁车子的车友们做一些介绍~来，跟着我的介绍，走起来

在介绍XV之前，我觉还是介绍一下斯巴鲁的核心技术，对于很多关注斯巴鲁的车友来说，你们可能都懂，甚至会告诉我斯巴鲁的哪些核心技术！但是对于更多的车友来说，斯巴鲁还是一个比较小众的品牌，甚至你们对斯巴鲁的了解仅仅是斯巴鲁的车子可以在时速80的情况下直接打方向盘转弯不会侧翻……当然这些也许都是听说来的，那么斯巴鲁的核心技术是什么呢？

看完我做的一张PPT图，大家应该已经对斯巴鲁的核心技术有了些许了解。相信很多车友也正是冲着水平对置发动机和对称全时四驱来买的车，大家是冲着它的驾驶来买的，但是从我的感受上来说，斯巴鲁车型纵然机械结构还在，但是开发起来趋向平庸。我问过力狮的车友，他们告诉我，现在的力狮都快和凯美瑞、天籁相似，驾驶起来没有激情，更多的趋向于舒适，也许这也是斯巴鲁为了中国人的驾驶习惯在做的调整。我个人觉的选择斯巴鲁，选择的是操控，而不是舒适，你说呢？

今天我们要测试的是2018款新XV，后期我会和大家重点聊下驾驶的感受，但是和汽车之家超驾的聊天中，我得到更多的信息是厂家的XV试驾会上更多提起的词语是“安全”，而不是教我们怎么去“浪”。这个并不是XV不再具备操控性，而是斯巴鲁更加的去强调“安全”，也正是为了这点，我们稍后才更要好好测试他的“EyeSight黑科技”。

再放上大片之前，我们先了解新款XV的定价和车型信息，我相信想买车的车友关心的肯定有这些

8寸大屏显示内容，我们首先测试一下最常用的导航功能

其实更多人感兴趣的是这套分屏系统里面小屏的内容显示，我来发一些咯

常规显示内容有哪些？我先拍几张咯

再看看灯光系统在屏幕上的显示：

灯光的显示其实已经很清楚了，对于很多女士来说，看图识别开灯情况，确实是绝配！

空调系统也可以通过这个屏显示

哈哈，功能实在太多了，就放这么多吧，想了解更多的，可以等买了车以后慢慢摸索，突然想起一些有用功能的提示，给大家看看

其他功能还有很多，我就不一一放了，等着你自己来研究哦

哈哈，洋洋洒洒写了这么多，放了这么多图片，让大家对XV的外观、内饰、功能、特性有了更多的了解，不过今天我更要为大家做一次最全面的EyeSight系统的黑科技报告。

为了更好的测试，我其实是做了非常多的功课，查阅资料，4S店试驾……

我们当天也做了相应的模拟和测试，稍后，大家会在我讲解的过程中看到相应的照片和视频（貌似汽车之家视频只能置顶在最上面）

因为测试过程中图的是安全，而我们的摄像技术和后期处理实在太垃圾了

所以最后的视频效果请大家看看，了解了解就行，更多的内容请以我的PPT图片和实际拍照图片为准。

好了，前戏都讲完了，切入正题！

什么是EyeSight系统呢？

防碰撞制动系统（PCB）的视频已经上传，大家可以在视频里面看到，就是做的糙了点

再放一些测试视频的截图照片吧

ACC全车速自适应巡航系统，视频还在整理中，大家先看看如何去设置的照片吧

车道偏离提示与车辆摆动警告的照片请大家过目

起步油门误操作预防功能，回头请看我们的视频，屏幕显示的效果照片如下

看到这里，非常感谢！
因为你简简单单的浏览10几分钟，而我却要：

花费4-5天时间做功课，备书：
需要1天的时间和朋友们在寒风中做评测：
后期需要3-4天时间进行图片处理，视频制作，文章撰写

付出这么多，希望能让更多的车友通过我的文章真切的感受到Eyesight系统黑科技的实际效果。

【驾驶感受】

XV开的时间蛮长的了，所以今天实际上并没有开多久，反而是是二师兄多开了会，不过我还是要和大家客观的来聊聊XV驾驶的感受

实际上，斯巴鲁XV是一个开起来非常轻松的车，因为这台车无论是你坐在驾驶位的乘坐感受，还是操控驾驭，都不必挺直身板，费着老大劲来开。

驾驶的过程中，你可以无惧城市路段中的减速带或者其他轻微的颠簸，因为你完全不会感觉到所谓的减速带对于悬挂系统带来强大的冲击。底盘对于恶劣路况的吸收能力，绝对值得称赞。

低速驾驶时，发动机的噪音会比较大，让我对XV的隔音有时候都会产生质疑。但是一旦速度跑起来，比如我们评测时候跑的南北高架，你就感觉加速的流畅和声音的一个改变。


所以对于XV的驾驶，我的评价是：XV是一款舒适和操控兼备的车型
可惜我觉的这个并不是优点，因为太过中庸了。

【雪地、泥地脱困感受】

合肥的这场大雪，让很多二驱车都趴在了冰雪地了，测试的时候，合肥雪化的差不多了，所以我们可以找到一处有雪、有泥的地方，顺便找个坡，简单的爬一爬！

因为这个地方并不是一个越野场地，所以只能用简单、容易的脱困和爬坡让大家看到XV的脱困能力。

但是真正的越野评测，并不是今天我们去做的事情，不过以我开车的实际经历告诉大家，这台车真正撒欢的地方其实是在山路上。嘿嘿。


【XV的评价和购买简易】

全新XV，我依然建议大家购买今天我们评测的这款非顶配版，而且强力建议大家体验Eyesight系统，因为这套系统真的很不错。

斯巴鲁的进口车，卖的是合资的价格，所以这个价位上购买XV，绝对物有所值。保养价格对比其他合资紧凑型SUV，并没有贵到哪去，而且请记住，这是一款进口车。

BUT更多的车友提出不爽的是XV的维修价格，因为斯巴鲁的车零配件真的不便宜。

所以我说的这些不黑不拖，供你参考！

【完结之前】

哈哈，放一些这次测试的小花絮的吧，然后鸣谢一下

感谢张哥：提供支持我们测试的车辆，并全程陪同测试
感谢二师兄：提供现场拍照的支持和后期的图片筛选
感谢汉兰达：测试全程帮我们运输物资，并且做ACC测试的领航员
感谢CCAV、感谢合肥天气、感谢全新XV……感谢一切的顺利，才有了最后的评测~

谢谢你们~ 我们下期评测见