途观L Pro试驾体验配的上超聪明
我一是名ID.4X车主，自从开车后，我发现自己很喜欢开车，也很喜欢去体验各种各样的新车。最近大上汽大众全新发布的途观L Pro，正好有机会参加试驾活动。我悻悻然前往体验了一把。
当我第一眼看到实车，确实觉得漂亮。面脸大面积的进气格栅看起来非常运动，侧面线条简洁，看起来更加干练饱满。
前后贯穿式的灯带和发光LOGO，让它在夜间行车识别度相当高。以后在晚上看到大众的LOGO会发光，就搞不清这是一台ID电车还是油车了。
我发现这台车采用了低风阻轮毂，这个可以降低油耗，我觉得挺好的。
坐进车内，第一感受就是这款座椅面料丝滑，包裹性和衬托性好。我特别试了主驾的10点按摩功能，力道很足，这对于我长途自驾减少疲劳是有帮助的。
15寸的中控屏里藏着一颗高通骁龙8155芯片，操作起来非常丝滑。大屏看起来很爽，显示的内容很多。车机支持了微信，在驾驶期间有消息时就不用冒险看手机了。
这款电子仪表盘功能确实强大，实景导航的同时，依然可以把油耗和速度表显示出来，而且融合的非常美观。导航的信息显示的非常全，前方路名，车道信息，前方转弯距离等，让我不用经常向右边看车机大屏，提高驾驶的了安全性。
副驾上11.6英寸的娱乐屏，对我很重要。到不是我要看，主要是给我儿子坐在副驾看他喜欢的动画片，这样长途出行，他也很乖。而且这块屏还有防窥功能，让我开车不分心，真是奶爸必备。
我试驾了大约10公里左右，聊聊它的智驾表现。这套大疆车载双目视觉方案，在开启辅助驾驶后，一共有5档跟车距离可调。我试了最小的一档，目测与前车距离保持小于10米，可以说跟的是相当近的。车身上的超声波雷达，高精毫米波雷达和双目视觉摄像头协同工作，对前车的加塞避让反映相当精准。
试驾时下着小雨，路上湿滑，地面标线有些反光。由其是在前云路上，道路比较狭窄，但这台车的车道保持依然相当精准。让我眼前一亮。
这台车的拨杆变道功能相当好用，变道时速度控制的好平稳，像一位老司机。2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱的动力组合，加速表现平顺的像一台电车。
语音控制采用了与ID7同款的科大讯飞技术，连续对话能力更强了。
我觉得油车的智驾控制可比电车实现起来更难一些。因为电车只要控制电压电流大小给电机，就可以实现车速的控制，但汽油车的发动机结构复杂，他要控制发动机的转速，发动机的进排气 和档位等等因素控制起来就更加困难。所以上汽大众作为油车智驾领域的能力算是第一梯队的。
在内饰方面，有2个小的点我觉得设计的不错。锁门按钮是在车门上的，和车窗升降按钮分开。盲操不容易出错。还有一个点是，后排座椅中间扶手放下来手，还有一层塑料板可以放下来，然后手可以直接伸到后备箱拿东西。这个是很方便的。
上汽大众在智驾方面的水平提高了，希望继续努力，推出更好的产品。
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满屏都在吆喝这个 聪明
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