BBS的轮毂，FOX避震，蛮喜欢

简单的聊一下，我对23款丰田坦途TRD pro的驾驶体验，以及，车辆的基本情况，车是好车，动力这块也是随叫随到，毕竟3.5TT双涡轮增压加电机，马力给到了437匹和690磅尺的扭矩，动力这快妥妥的不输423匹的猛禽，毕竟两款车的推重比，美规猛禽162，坦途171，相差不是太大，只是两家车厂对油门调教上有些差异，猛禽偏向激进，坦途更具线性罢了，再说说内饰，怎么说呢……一如既往的塑料感满满吧哈哈，好看是挺好看，我的是红内饰，摸起来就一塌糊涂了，我是那种对内饰无感的人。所以也就无所谓了，都不如十万以内国产车的内饰，对于我这种胶佬，每次开门摸到车门上的合模线，我就心里痒痒的真想拿个打磨板磨一下，塑料件的合模线和水口做的，不如国产小孩玩的塑料玩具。
咱们先说驾驶体验，这块我就分三部分讲，城市日常通勤，长途公路自驾以及沙漠雪地泥地车辆的越野能力。
咱们先说城市驾驶，真的不能拿老眼光去定义这一代的坦途，肉在这辆车上真的一点也没体现出来，市区开除了注意车长和车宽其他动力这块没有任何问题，有时候油门给大，后轮还要挠几下地，个人而言，除了sports模式下，在平路开，油门稍不注意就会往前窜，其他没有任何问题，车也带360环影，所以完完全全能兼顾日常使用，总结一下，只要你能克服，驾驭这种比较大的车身，和过大的转弯半径，其他都不是问题，还有就是能不下地库就别下了，1.8米的地库咱们进不去，哈哈哈哈。
城市说完，咱们就讲讲，长途自驾，坦途这车最强的优势，优点，空间大，动力强，提速快，车辆限速175码，现在又加入了各种舒适的电子元件，啥自适应巡航，车道保持，座椅通风加热啥的，这些就不过多赘述了，现在是个车都有，就说说缺点！我个人觉得就一个，胎噪大，隔音一般，没了。
来这部分就讲到了新款坦途的越野能力，实话说，不咋地，虽然分时四驱加后锁等于两把锁，我说不咋地肯定是有原因的，毕竟皮卡人家定位也不是为了极限越野定位的，轴距，接近角，离去角，庞大的车身，和过大的转弯半径，就给你限制的死死的了，让你彻底告别雨林越野，再加上坦途的混动系统，车身过重，玩泥指定趴窝，所以也没必要用MT胎，AT胎够够的了，我对这个车的定位就是长途穿越且具备轻度越野的一辆车，可以在开阔的越野路段行驶，比如沙漠，雪地什么的，但狭小越野路段雨林和河床攀岩什么的，都不比不过坦克300，我所谓的比不过不是动力这块，而是我前面提到的接近角轴距什么的，这是所有全尺寸皮卡的短板，道奇的猛犸象再牛逼也走不了卢比肯小道，就是这个道理，为啥吉姆尼叫越野圈的搅屎棍，人家先天优势就在那放着，所以说，越野车有很多，搞清楚自己定位最重要，不要只关注四驱系统这一个方面，我对量产越野车理解就是，JEEP牧马人是所有量产越野车综合数据最优秀的，没有之一，到现在24年，依然是人家JEEP的牧马人，言归正传，还是说咱们的坦途，我所理解的就是，坦途是一辆具备一定脱落能力的皮卡车，虽然非铺装路，沙漠，雪地，各种路况都能走，但不是最优秀的，还有说到玩越野，一定要说一下，这车的一个设计缺陷，前水箱和护板之间无任何保护措施，建议入手新款坦途的小伙伴一定要加装护板，也就这么多了，想入这车小伙伴咱们可以一起交流交流。

优点不说了，丰田的优点人尽皆知，我说说缺点：
1.跑高速110码以上风噪大，隔音一般。
2.接近角，离去角有些小了。
3.顶配塑料感还是满满的。

等我发现了再来补充，综合来说挺好的一辆车。