相关车型:科雷傲(进口) 2013款2.5L四驱舒适导航版

车型：2013年5月，2013款科雷傲两驱舒适导航韩版
行驶里程：13.5万公里
总的油耗：8.9（根据实际加油记录计算）
使用工况：基本上下班使用（尽量避开拥堵时段），偶尔高速
日常保养：三年出保后，换全合成机油（每1万公里换一次），网购的机油、机油滤芯和发动机空气滤芯拿到店里换。空调滤芯也是网购，自己一年换一次（无奈啊，原因应该不少人知道吧）。10万公里时，补充过一次冷却液，换过一次刹车油（没有异常，自我安慰），换了4条马牌的轮胎。另外，先后换过2次电瓶。
维修情况：2020年9月更换左侧半轴防尘套（保养抬举车辆时发现防尘套破裂，油脂外漏；幸好发现及时，里面没有磨损）。本来想在一家汽修店更换，碰巧遇到另外一台车也在更换防尘套，但店小弟技术欠佳，拆卸半轴时动作粗暴，变速箱漏油！考虑到变速箱比较矫情，担心出问题，只好去4S，700多更换原厂防尘套，太暴利！

2022年12月初，突然发现时速在40-60期间，加减油门时变速箱有顿挫，尤其是在上坡路段，其它时速没有这个问题。另外，无论时速多少，没有出现打滑、抖动、异响等问题。
随后几天继续观察，每天小心翼翼稳控油门，极力避免突然踩油门加速、突然大幅度抬油门（甚至放弃了以前可以的超车变道动作，防止自己车速提不起来，影响后车行车），但顿挫问题还是每天发生…………
上网查阅，铺天盖地、众说纷纭，多数观点是说变速箱油脏了，导致阀体出现问题（阀体是变速箱的油路控制板,通过电磁阀和柱塞的移动来控制油路和油压，从而来调节内部两个压力缸锥形面的升降，达到改变传动比的作用。一旦油内有铁屑等，会磨损柱塞和阀板上柱塞孔，导致泄压和油压供给不稳，就会出现换挡不平顺，产生顿挫）。
怎么解决呢？决定先易后难、由简到繁，逐步排查！
1.更换变速箱油。会不会因为从未换过变速箱油，才导致这个问题？决定先换变速箱油，以观后效。这也因为网上绝大部分认为，终身免维护根本不存在，必须6万公里换一次，等等。
2022年12月10日，在一家汽修店拆油底壳、重力更换了爱信AISIN无级变速箱CVT波箱油CVTF7011RC（大约5、6升）。同时，更换变速箱的内外滤芯。其实，内芯（金属滤芯）可以不换，清洗干净还可以正常使用（个人意见）；外芯是纸质的，既然换油了就必须换掉。还有，建议不要使用新的橡胶材质的油底壳密封垫（和内芯一起包装的黑色橡胶垫），原车的金属密封垫更耐热不易老化。
观察放出的变速箱油，不会很脏；油底壳上的油腻，也没有网上所讲的那么夸张；吸铁石上的确有油腻，13万公里也正常吧。详见下图：

更换变速箱油后，试车5公里左右，仍有顿挫！
接下来，只能减少用车或小心开车了，尽量避免突然大幅度踩抬油门。同时，继续思考故障原因，寻找解决办法。
2.更换火花塞。会不会是因为火花塞烧蚀（从未更换过）导致发动机工作不正常，致使发动机与变速箱不能很好匹配？
2023年1月8日，在一家汽修店更换了网购的4个火花塞。换下来的火花塞只有一个烧蚀较为严重（下图新旧对比，左边的），其它三个略有烧蚀，但问题不大（估计还可以再使用5万公里）。老实讲，当时心中有点窃喜，会不会因为有一个缸工作不正常，才导致顿挫？更换火花塞应该会解决吧？

遗憾，更换火花塞后试车，顿挫依然如故！
后续几天，考虑是不是确实如网上所说，因为变速箱阀体柱塞孔磨损所导致顿挫？开始准备更换阀体，在网上了解到加特可（广州）生产一种采用阴阳极硬化工艺处理的改进型阀体。
后来，去了本地3家变速箱专修店了解情况，均称没有那一款改进型阀体。眼看着马上放假过节了，就想着网购一个，等节后更换。
3.发现一个简单愚蠢的错误——发动机空气滤芯安装倒置
2023年1月12日早上启动车辆后，发现发动机怠速抖动，当时以为是冷车所致，没有太在意；但在行驶中顿挫问题却愈加严重，及时路边停车观察，怠速不稳，转速表指针抖动。因为赶时间，还是小心驾驶到单位。
想到昨天（11日）走了一段80公里县道，工程车辆多、灰尘也多，而且当时的顿挫现象较以前多一些（没有感觉到发动机抖动）；今早突然怠速抖动了，是不是发动机空气滤芯脏了或堵塞？
中午打开发动机舱检查，发动机空气滤芯不脏，但滤芯上下颠倒了！！！倒置会使滤芯与进气口不吻合密闭，污浊空气进入燃烧室，发动机工作不正常。重新安装滤芯，原地启动试车，还是有少许抖动（发动机已有内伤，不可能立竿见影）。
下图是错误安装：滤芯上下颠倒了

下图是正确的安装姿势（安装盖子后，可以使滤芯四周的橡胶圈正好对齐吻合发动机进气道口，外面的空气必须经滤芯才能进入发动机进气道）

下图是滤芯的平置图（左边有凸起，应该朝下安装，凸起部分正好插进滤芯盒底部的两个凹槽）

一个简单愚蠢的安装错误！直接进入发动机的污浊空气（特别是粉尘杂质）肯定会对发动机活塞杆和气缸造成异常磨损，尘土还会和机油一起沾在节气门上，造成节气门过脏，导致怠速不稳、发动机抖动异常等故障。
下班途中，加25升汽油（原有差不多半箱）和1瓶中石化燃油宝（第一次使用）。
回家查看了记录，上次保养是2022年11月19日，换机油、机油滤芯和发动机空气滤芯。直到今天，倒置安装已行驶约1670公里。如此看来，发动机肯定异常磨损了。假设真是到下次保养（还有8千多公里）才发现，发动机肯定废了（不过，前期发动机会出现噪音增加、抖动等问题，应该可以提前发现）！。晚上，网上买了燃油宝，打算试一下效果；如果真的不行，再考虑清洗节气门。
1月13日，上午上班偶尔有一两次顿挫，怠速还有少许的跳动（但比12日好多了）；下午返回，顿挫问题没有出现，怠速比较稳定。
1月14日，试车15公里，没有顿挫了，怠速基本稳定。
至此，顿挫问题应该解决了。但问题是节气门和进气道肯定变脏了，发动机也有异常磨损。至于损伤到什么程度，就不得而知听天由命了。
索赔？考虑过，但证据难以再现，损伤程度也不知晓，难！自认倒霉了。但愿广大车友不会遇到，也在此提醒各位修车师傅长点心吧。

两点体会：
一是省心，故障率低。除了这次故障和更换半轴防尘套，没有发生任何问题；
二是省油，除非暴力。作为2.5L自然吸气发动机，搭载CVT变速箱，只要不暴力驾驶、尽量避开拥堵时段用车，8.9的油耗本人可以接受。
五点建议：
一是不要暴力驾驶。既然买了CVT，就应该接受并适应其特点，按要求正常驾驶。
二是要按时保养。同时切记，在不熟悉的店保养，千万不要当甩手掌柜，一定要留意小弟在做什么、怎么做的；同时，要学会自己检查车辆底盘等情况，以便及时发现问题。
三是注意留心观察车况。平时使用过程中，注意多听、多看、多感知。多听，就是留意发动机、变速箱、底盘等有无异响；多看，就是看相关部件有无变形、破损、渗漏，以及液量够不够等等；多感知，就是车辆行驶中有无异常抖动、顿挫等。
四是及时处理故障隐患。一旦发现问题，要及时检修，切不可小问题酿成大问题，造成维修成本增加，甚至危及行车安全。
五是一定要有科学的修理思路和修车方案。发现故障时，不要盲目听信个别所谓专家意见，要多查资料、多听听大家的意见，同时自己也要积极思考，先从各种诱发故障的外围因素，由简到繁、由易到难逐步排查，千万不要头痛医头脚痛医脚。变速箱顿挫，有时并不是变速箱本身有问题。当今汽车的车载电器很多、也很智能，各部件大都有密切关联；一个部件出现问题，很有可能是与之关联的部件有故障；故障源头找到了，问题也就排除了。前期更换火花塞、变速箱油，跑了13万公里也的确该换一下了，即便不能解决顿挫也无妨，权当正常保养了。

最后
吐槽：空调滤芯的位置，设计实在垃圾，很不方便更换滤芯。由于车型小众，很多汽修店不清楚位置和更换方法，与其费劲给他们说，还不如自己换。
缺憾：车载导航还是凯立德15年的版本，因为平时用手机导航，没有想办法去升级，总感觉有点缺憾。

本文：记录一段经历，给需要的车友

祝大家好运