深蓝L06磁流变悬架真实体验：颠簸路段，越开越安心

当初选深蓝L06，额外加钱装了磁流变悬架，现在用下来，真的觉得这钱花得太值了！核心就是一个感受——走颠簸路的时候，太安心了，完全没有那种慌慌张张的不适感，下面就说说实际开起来的内在体验，全是日常用车的真实感受，不玩虚的。

我每天通勤的路不算好，不光有好几个老旧减速带，还有两段坑洼不平的柏油路，以前开朋友的车走这段路，要么颠得人五脏六腑都晃，要么软得像坐船，开着没底。但深蓝这个磁流变悬架，就刚好踩在舒服的点上，内在的滤振效果真的惊艳。

先说说最常遇到的减速带，不管是高一点的还是密一点的，我正常开30多码过去，悬架能快速把大部分颠簸过滤掉，车身不会蹦跶，也不会有那种硬邦邦的撞击感，就只有一点点轻微的路感反馈，能感觉到轮子压过减速带，但车身特别稳。车里放的水杯，哪怕装的是满的，过减速带也不会晃出来，坐在主驾上，腰和屁股都不会觉得颠得疼，每天早晚高峰反复过，也不会觉得糟心。

再说说坑洼路段，有时候路上有小石子、小坑，不用特意减速，悬架能及时响应，把这些小颠簸抹平，不会有那种“咯噔咯噔”的顿挫感，开起来特别顺滑。最让我安心的是，遇到那种不规则的颠簸路面，车身不会左右晃、发飘，方向盘也不会跟着乱抖，手里握着方向盘特别有底气，不用担心因为颠簸没握稳方向，出现刮蹭的情况。

还有一个内在体验特别好的点，就是颠簸路段和过弯的衔接特别自然。有时候过了减速带紧接着就是弯道，悬架不会因为刚滤过颠簸就变得软塌塌，反而能牢牢支撑住车身，过弯的时候侧倾很小，不会有那种要甩出去的感觉，既保证了颠簸路段的舒适度，又不影响操控感。

总的来说，这个磁流变悬架带来的安心感，就是不用再为颠簸路段操心，不用刻意减速、不用紧张握方向盘，不管是自己开还是偶尔带朋友，都能舒舒服服、稳稳当当的。尤其是对于每天通勤要走烂路的人来说，这种内在的舒适感和安全感，真的是普通悬架比不了的，越用越觉得值。

当初选深蓝L06，额外加钱装了磁流变悬架，现在用下来，真的觉得这钱花得太值了！核心就是一个感受——走颠簸路的时候，太安心了，完全没有那种慌慌张张的不适感，下面就说说实际开起来的内在体验，全是日常用车的真实感受，不玩虚的。

我每天通勤的路不算好，不光有好几个老旧减速带，还有两段坑洼不平的柏油路，以前开朋友的车走这段路，要么颠得人五脏六腑都晃，要么软得像坐船，开着没底。但深蓝这个磁流变悬架，就刚好踩在舒服的点上，内在的滤振效果真的惊艳。

先说说最常遇到的减速带，不管是高一点的还是密一点的，我正常开30多码过去，悬架能快速把大部分颠簸过滤掉，车身不会蹦跶，也不会有那种硬邦邦的撞击感，就只有一点点轻微的路感反馈，能感觉到轮子压过减速带，但车身特别稳。车里放的水杯，哪怕装的是满的，过减速带也不会晃出来，坐在主驾上，腰和屁股都不会觉得颠得疼，每天早晚高峰反复过，也不会觉得糟心。

再说说坑洼路段，有时候路上有小石子、小坑，不用特意减速，悬架能及时响应，把这些小颠簸抹平，不会有那种“咯噔咯噔”的顿挫感，开起来特别顺滑。最让我安心的是，遇到那种不规则的颠簸路面，车身不会左右晃、发飘，方向盘也不会跟着乱抖，手里握着方向盘特别有底气，不用担心因为颠簸没握稳方向，出现刮蹭的情况。

还有一个内在体验特别好的点，就是颠簸路段和过弯的衔接特别自然。有时候过了减速带紧接着就是弯道，悬架不会因为刚滤过颠簸就变得软塌塌，反而能牢牢支撑住车身，过弯的时候侧倾很小，不会有那种要甩出去的感觉，既保证了颠簸路段的舒适度，又不影响操控感。

总的来说，这个磁流变悬架带来的安心感，就是不用再为颠簸路段操心，不用刻意减速、不用紧张握方向盘，不管是自己开还是偶尔带朋友，都能舒舒服服、稳稳当当的。尤其是对于每天通勤要走烂路的人来说，这种内在的舒适感和安全感，真的是普通悬架比不了的，越用越觉得值。#磁流变悬架体验颠簸路段更安心