以为只有燃油车会出现我的车库里（毕竟性能车死忠），但是在上海这段的时间，高合陪我穿梭在上海的每一个角落，让我逐渐对它有了感情，所以还是用真实的半年感受说一下HiphiX。

开车不拍照，就文字说一下驾驶感受。首先X具有电动车的天生优势，提速及提速响应，提车后基本上每个模式我都体验了几天，总结下来就是经济模式下是非常线性的电门输出，极度像大排量性能车的感觉，这对我是非常惊喜切受用的，以至于我基本上选择在经济模式在城市里使用，又节能又有脚感

动态模式就是另一个版本了，基本上要头贴在座位上驾驶，不然脖子会扭到，第一次开特斯拉就被狂暴模式扭到了脖子，本来切换HiphiX的运动模式时候是有心里建树的，奈何HiphiX空间太大，在屏幕调完模式后（拨片设置的是动能回收力度所以只能去屏幕调）还没把脑袋贴在座椅上就下意识来了一脚，结果依旧来了一遍自残行为，也算是梅开二度加深印象了，以后运动模式一定要做好了再踩

行驶情况下，空气悬架还是有非常大的作用，停车时候悬架会升高，挂入D档后会降下来，之前在发现4上有这个配置，只是没有发现4的升降明显。基本上中环路，外环高速这种中高速路段上的体验是非常好的，基本的弹跳处理比较到位，急加速还是稍微抬头，毕竟车长和整车质量摆在这里，综合下来对悬挂还是满意的

?后轮转向这个绝对是没有毛病了要吹一下，GL8的车长，在路口掉头，小区穿梭，地库走位直接BUFF加成，非常丝滑的完成动作，需要做前后换挡的动作，怀挡的设计也直接就可以无缝完成，基本上操作不离开方向盘，对我来说非常适用。

电动车是满足现代刚需的一个产物，电动车本身我是不喜欢的，作为90初和车迷，我的观念里依旧是咆哮的引擎声，我也相信很多同时代的朋友们都对大排量自吸，JDM时代有着深厚的情节和记忆，但是正因为有我们这些热爱汽车的人，才有像高合这样品牌的出现，下功夫花心思的用产品回答我们对汽车的要求和标准，至少我自己对高合的产品是满意的，HiphiX基本把我的需求都满足了，它做到了这个价位应该有的产品水平，无论造型还是功能。

我是一个性能车死忠，但是我理解了电动车，接受了HiphiX，我很开心。

附上家庭成员，致敬伟大的汽车进化史